Kas yra alkoblokas ir kaip jis veikia?

Alkoblokas (antialkoholinis variklio užraktas) – tai specialus elektroninis prietaisas, integruojamas į automobilio elektros sistemą. Jo principas paprastas: prieš užvedant variklį vairuotojas turi pūsti į jutiklį. Jei alkoholio kiekis iškvėptame ore viršija nustatytą ribą (paprastai – 0,2 promilės), variklis tiesiog neužsiveda.

Alkoblokas veikia ne tik prieš pradedant kelionę – sistema periodiškai prašo pakartotinių mėginių ir vairuojant. Visi duomenys apie kiekvieną bandymą yra saugomi prietaiso atmintyje ir gali būti patikrinti atsakingų institucijų. Skirtingai nuo paprasto alkotesterio, alkoblokas yra nuolat integruotas į automobilį ir tiesiogiai kontroliuoja galimybę jį vairuoti. Lietuvojoje naudojami prietaisai turi atitikti standartą LST EN 50436-1.

Kas yra kodas „69″ vairuotojo pažymėjime?

69 kodas

Kodas „69″ vairuotojo pažymėjime yra oficialus žymėjimas, reiškiantis, kad asmeniui leidžiama vairuoti tik tas transporto priemones, kuriose įrengtas sertifikuotas alkoblokas. Šis kodas suteikiamas Registrų centre (Regitroje) po to, kai įvykdomos visos programos sąlygos.

Praktikoje tai reiškia: net jei vairuotojas yra visiškai blaivus, be alkobloko vairuoti automobilį jam draudžiama. Kelyje sustabdęs policijos pareigūnas, pastebėjęs „69″ kodą, turi teisę patikrinti, ar transporto priemonėje tikrai yra įrengtas ir veikiantis alkoblokas. Pasibaigus nustatytam laikotarpiui ir įvykdžius visas sąlygas, pažymėjimas grąžinamas be jokių kodų ar apribojimų.

Kam taikoma vairuotojų pažeidėjų programa?

Programa taikoma vairuotojams, kurių teisė vairuoti buvo atimta dėl lengvo girtumo – nuo 0,4 iki 1,5 promilės, ir kurių byla nagrinėjama administracine (ne baudžiamąja) tvarka. Ši galimybė įsigaliojo 2020 m. sausio 1 d., kai buvo priimtas atitinkamas Lietuvos Respublikos Vyriausybės įstatymas.

Svarbu žinoti, kad programa netaikoma šiais atvejais:

• Girtumo lygis viršija 1,5 promilės (sunkus girtumas)
• Byla nagrinėjama baudžiamąja tvarka
• Prašymas nepateiktas laiku – iki bylos nagrinėjimo pabaigos
• Pakartotinis pažeidimas per nustatytą laikotarpį

Svarbiausias niuansas: prašymą dėl teisių atėmimo laikotarpio sutrumpinimo reikia pateikti nedelsiant – vos tik gavus administracinio nusižengimo protokolą, bylą nagrinėjančiam pareigūnui arba teismui. Pavėlavus, ši galimybė gali būti prarasta.

Kaip sutrumpinamas teisių atėmimo terminas?

Dalyvaujant vairuotojų pažeidėjų programoje, teisių atėmimo terminas gali būti sutrumpintas iki pusės. Pasibaigus sutrumpintam atėmimo terminui, prasideda alkobloko naudojimo laikotarpis (nuo 1 iki 2 metų), per kurį vairuojama su kodu „69″.

Atkreipkite dėmesį: alkobloko naudojimo laikotarpis pradedamas skaičiuoti tik pasibaigus draudimo vairuoti terminui – ne nuo sustabdymo dienos. Terminas skaičiuojamas nuo pažymėjimo sustabdymo datos.

Žingsniai norint gauti pažymėjimą su kodu „69″

Visas procesas susideda iš kelių privalomų etapų, kuriuos reikia įvykdyti nuosekliai:

1. Pateikti prašymą bylą nagrinėjančiam pareigūnui arba teismui – kuo greičiau po protokolo gavimo, iki bylos nagrinėjimo pabaigos.
2. Gauti medicininę pažymą – svarbu, kad ji būtų išduota po pažeidimo datos, o ne ankstesnė.
3. Baigti A3 mokymo programą – 12 akademinių valandų kursas vairavimo mokykloje apie alkoholio ir narkotikų žalą. Jei jau esate baigę A1 programą, dalis valandų gali būti užskaityta.
4. Įsiregti sertifikuotą alkobloką – jis turi atitikti LST EN 50436-1 standartą. Montuoti gali tik įgaliotos įmonės.
5. Kreiptis į Regitrą su visais dokumentais: asmens tapatybės dokumentu, A3 kurso baigimo pažymėjimu, alkobloko įrengimo sertifikatu ir policijos/teismo sprendimu.
6. Gauti naują vairuotojo pažymėjimą su kodu „69″ ir vairuoti tik automobilius su veikiančiu alkobloku.

Kokie apribojimai galioja vairuojant su kodu „69″?

Gavus pažymėjimą su kodu „69″, reikia griežtai laikytis nustatytų taisyklių per visą alkobloko naudojimo laikotarpį:

• Galima vairuoti tik transporto priemones, kuriose sumontuotas alkoblokas
• Jei naudojatės keliomis transporto priemonėmis – alkoblokas privalomas kiekvienoje iš jų
• Privalomi periodiniai alkobloko kalibravimai ir techninė priežiūra
• Reikalavimas visiškam blaivumui – alkoblokas neleidžia net minimalaus alkoholio kiekio
• Bandymas apeiti ar išmontuoti sistemą – rimtos teisinės pasekmės

Kiek kainuoja alkoblokas ir visa programa?

Dalyvavimas vairuotojų pažeidėjų programoje reikalauja finansinių investicijų. Štai pagrindinės išlaidų pozicijos:

• Alkobloko prietaisas ir montavimas – nuo 1 200 € ir daugiau, priklausomai nuo modelio ir montuotojo
• A3 mokymo programa – papildoma išlaida vairavimo mokykloje
• Medicininė pažyma – išduodama gydymo įstaigoje
• Periodinė priežiūra ir kalibravimas – reguliarūs mokesčiai per visą naudojimo laikotarpį
• Regitros paslaugos – pažymėjimo keitimo mokestis

Bendra suma (alkoblokas + mokymai + pažymos + administracinės išlaidos) paprastai siekia apie 2 000 €. Ši suma žymiai mažesnė nei prarastos darbo dienos ar su vairavimo apribojimu susijusios ilgalaikės išlaidos per 12–18 mėnesių.

Baudos už taisyklių pažeidimą

Nevykdant alkobloko programos reikalavimų, gresia rimtos teisinės pasekmės:

• Vairavimas be privalomo alkobloko (turint kodą „69″) – bauda nuo 500 iki 700 € ir teisių atėmimas nuo 6 iki 12 mėnesių
• Jei tuo pačiu metu nustatomas girtumas – bauda iki 1 500 € ir teisių atėmimas iki 18 mėnesių
• Alkobloko sistemos bandymas apeiti ar sugadinti – papildomos teisinės pasekmės

Privalumai ir trūkumai

Kaip ir bet kuris sprendimas, alkobloko programa turi aiškių privalumų ir trūkumų, kuriuos verta įvertinti prieš pateikiant prašymą.

Dažniausi klausimai apie alkobloką ir kodą „69″

Ar su kodu „69″ galima vairuoti nuomotą automobilį?

Teoriškai – taip, tačiau nuomojamame automobilyje taip pat turi būti įrengtas alkoblokas. Praktikoje nuomotojai retai siūlo tokią galimybę, todėl realiai tai dažnai neįgyvendinama.

Ar alkoblokas fiksuoja visus bandymus užvesti automobilį?

Taip. Alkoblokas saugo visus duomenis: sėkmingus ir nesėkmingus bandymus, matavimų rezultatus, datas ir laiką. Šie duomenys gali būti patikrinti institucijų.

Kuo skiriasi A1 ir A3 mokymo programos?

A1 – tai standartinis privalomasis kursas po teisių atėmimo, A3 – specialus 12 ak. val. kursas apie alkoholio ir narkotikų žalą, skirtas būtent alkobloko programos dalyviams. Jei jau esate baigę A1, dalis valandų gali būti užskaityta A3 programoje.

Ar pasibaigus programai pažymėjimas grąžinamas automatiškai?

Ne – reikia kreiptis į Regitrą, pateikti dokumentus, patvirtinančius, kad alkobloko naudojimo laikotarpis praėjo be pažeidimų. Tik tada išduodamas naujas pažymėjimas be kodo „69″.

Ar galima vairuoti motociklą ar motorolerį su alkobloku?

Alkoblokas gali būti montuojamas tik tam tikrose transporto priemonėse. Motociklams ir motoroleriams tai techniškai sudėtinga – rekomenduojama pasikonsultuoti su alkobloko montuotojais ir Regitra dėl konkretaus atvejo.

Ar kodo „69″ apribojimas galioja ir užsienyje?

Kodas „69″ yra įrašytas pažymėjime ir matomas bet kurioje ES šalyje. Tačiau alkobloko reikalavimų vykdymas užsienyje priklauso nuo konkrečios šalies teisės aktų. Rekomenduojama prieš kelionę pasikonsultuoti su teisininku.

Į ką atkreipti dėmesį prieš priimant sprendimą

• Nedelskite – prašymą pateikite iš karto po protokolo gavimo, nes pavėlavus galimybė gali būti prarasta
• Medicininė pažyma turi būti gauta po pažeidimo datos – ankstesnė netinka
• Rinkitės sertifikuotą montuotoją – alkoblokas turi atitikti LST EN 50436-1 standartą
• Įvertinkite, kiek automobilių naudojate – alkoblokas privalomas kiekviename iš jų
• Pasikonsultuokite su teisininku iš karto po įvykio – teisinė pagalba ankstyvame etape gali labai padėti
• Nepainiokite galimybės vairuoti su kodu „69″ su visišku teisių grąžinimu – tai du skirtingi etapai

Alkoblokas ir kodas „69″ – tai ne bausmės švelninimas, o atsakingo pasirinkimo galimybė. Vairuotojai, laiku pateikiantys prašymą ir įvykdantys visas sąlygas, gali sutrumpinti laukimo laiką ir greičiau grįžti prie kasdienio gyvenimo. Tačiau ši galimybė reikalauja disciplinos, finansinių investicijų ir griežto taisyklių laikymosi – tik tokiu atveju programa duoda norimą rezultatą.

Informacija parengta remiantis viešai prieinamais šaltiniais. Prieš priimant sprendimą rekomenduojame pasikonsultuoti su teisininku ir patikrinti naujausią tvarką Registrų centre (Regitroje) bei Lietuvos policijos svetainėje, nes teisės aktai gali keistis.

The post Alkoblokas Lietuvoje: kada galima vairuoti anksčiau? appeared first on TopCar.lt.

Automobilinė Kamera

Tai jau daugeliai gerai pažįstamas automobilių priedas. Automobilinė kamera yra maža vaizdo kamera pritaisoma prie automobilio prietaisų skydelio. Ji naudojama įrašinėti vairuotojo kelionę ir pradeda filmuoti, kai mažina yra užvedama ir pradeda judėti. Žinoma, automobilio kamera negali fiziškai jūsų apsaugoti nuo galimų avarijos pasėkmių, tačiau gali labai praversti, kaip įrodymų laikmena atsitikus autoįvykiui, kai kaltininką nustatyti gali būti sudėtinga.

Moderniomis kameromis taip pat galite nufilmuoti ir išsaugoti įspūdingus vaizdus keliaudami. Taigi, jei nestokojate kūrybiškumo, šios kameros ne tik prisidės prie jūsų saugumo, bet ir padės sukurti ir išsaugoti kelionių prisiminimus. Daugiu apie automobilių kameras ir įdomių faktų apie jas galite rasti ir čia.

Automobilio Užvedėjas

Tai turbūt vienas geriausių ir naudingiausių prietaisų, kurį turėti savo automobilyje turėtų kiekvienas. Kiekvienam daug vairavimo patirties turinčiam vairuotojui yra tekę pakliūti į situacijas kuomet automobilio variklis neužsiveda, nes išsikrovė akumuliatorius. To priežastis gali būti ir dideli šalčiai ar per naktį paliktos įjungtos lempos. Juk nemalonu kiekvieną kartą kviestis kaimyną ar draugą ir prašyti pagalbos užvesti automobilį? Automobilio užvedėjas gali padėti užvesti net ir visiškai išsikrovusį akumuliatorių. Tereikia prijungti užvedėjo baterijos laidus prie mašinos. Automobilio užvedėjas esant reikalui taip pat gali pasitarnauti ir kaip papildomas energijos šaltinis.

Padangų Slėgio Stebėjimo Sistema

Didelė dalis automobilių avarijų nutinka dėl netvarkingų automobilių, važinėjančių keliuose. Tam, kad jūs išvengtumėte nemalonumų kelyje, pravartu įsigyti padangų slėgio stebėjimo sistemą, kuri jus informuos apie padangų būklę realiu laiku ir praneš, kai slėgis per ne lyg mažas. Tai padės jums išvengti nereikalingų kuro sąnaudų, sumažins avarijų tikimybę bei padės apsaugoti padangas nuo susidėvėjimo. Nors šių sistemų yra įvairių modelių, šiais laikais galima lengvai rasti ir itin modernių bevielių sistemų, kurios duomenis gali tiesiogiai perduoti į jūsų išmanųjį telefoną.

GPS Sekimo Prietaisas

Šis prietaisas yra susietas su jūsų išmaniuoju telefonu ir padeda matyt, kur tiksliai yra jūsų automobilis tuo momentu.  Juk kiekvienam nutinka, kad pamiršote, kur pastatėte savo automobilį. Taigi šis prietaisas neleis beprasmiškai klaidžioti po stovėjimo aikštelę. O automobilio vagystės metu, turint GPS sekimo įtaisą automobilyję, galėsite iš karto pamatyti, kur jūsų automobilis yra.

Automobilio Raktelių Ieškiklis

Kad ir kaip bebūtų keista, mašinos rakteliai yra vienas ir dažniausiai pametamų kasdienių daiktų, o jų keitimas kainuoja dideles sumas. Tačiau tam yra sprendimas – automobilio raktelių ieškiklis. Tereikia prie automobilio raktelių pritvirtinti mažą specialų mechanizmą, kuris Bluetooth pagalba ir specialia programėle instaliuota į jūsų telefoną, padės jums surasti raktus skleisdamas garsą.

Greičio Matuoklių Radaras

Jeigu jūs esate greičio mėgėjas, jums būtina įsigyti šį radarą, norint išvengti baudų už greičio viršijimą. Šis radaras jums iš anksto praneš jei priekyje yra greičio matuoklis arba policijos ekipažas su greičio matavimo aparatu. Taip vairuotojas gali iš anksto sumažinti greitį ir išvengti baudos ar nemalonumų su policija. Dažniausiai šie radarai yra kiek brangesni, nei kiti mūsų išvardinti prietaisai, bet visada galite pasinaudoti vartojimo paskola internetu, net jei ir šiuo metu neturite tokios sumos savo sąskaitoje.

Pravartu žinoti, kad įvairiems radarams tampant vis populiaresniais, šioje rinkoje aktyviai dalyvauja ir Lietuvos inovacijų kūrėjai. Tikėtina, kad greitu metu mus pasieks ir radarai, kurie geba mus įspėti ne tik apie greičio matuoklius, bet ir pėsčiuosius tamsiu paros metu, kitas mašinas esant blogam matomumui.

Bluetooth Kolonėlės

Panašios sistemos jau yra integruojamos į naujesnius automobilius, tačiau net jei jūsų automobilis ir kiek senesnis, egzistuoja paprasta išeitis – bluetooth kolonėlės. Jos ypatingos tuo, kad jas galima susieti su savo išmaniuoju telefonu ir naudotis laisvų rankų sistema skambinant ir atsiliepiant į skambučius. Taip pat galite klausytis muzikos iš savo telefono ar automobilio radijo grotuvo.

Paprasti Būdai Patobulinti Savo Mašiną

Visi aukščiau aptarti automobilių priedai pasižymi savo paprasta įdiegimo sistema bei daugiafunkciškumu. Didžioji dalis jų taip pat nereikalauja didelių išlaidų, tačiau ženkliai prisideda tiek prie jūsų saugumo tiek prie didesnio komforto vairuojant. Na, o jeigu šie išmanieji įrenginiai jūsų nesudomino, nepamirškite, kad yra gausybė įvairiausių kitų, nebrangių automobilio priedų, kurie taipogi gali smarkiai prisidėti prie jūsų komforto vairuojant. Todėl išlikite kūrybingi ir atviri naujovėms!

The post Išmanūs Automobilių Prietaisai, Kuriuos Privalo Turėti Kiekvienas Vairuotojas appeared first on TopCar.lt.

Klaidingas rūko žibintų naudojimas

Kartais vairuotojai klaidingai mano, kad automobilių žibintai turėtų puošti transporto priemonę. Žinoma, žibintų dizainas turi daug reikšmės, visgi saugumą kelyje reikėtų laikyti svarbesniu už automobilio grožį. Kartais automobilių savininkai rūko žibintus aptraukia geltona plėvele: manoma, kad taip ir automobilis atrodo unikalus, jo skleidžiama šviesa yra paslaptingesnė. Visgi, toks poelgis sumažina šviesos kiekį, tad važiuojamoji dalis gali būti matoma prasčiau.

Daugelis rūko žibintus įsijungia tik tamsiuoju paros metu. Argumentas – taip apšviečiamas didesnis kelio plotas. Tačiau ir čia klystama – rūko žibintai skleidžia menką šviesą, jų efektyvumas atsiskleidžia važiuojant labai lėtai ir esant blogoms oro sąlygoms. Rūko žibintai, kitaip nei kiti automobilių žibintai, šviečia žemiau ir šviesos spindulį kreipia į šonus – taip šviesa neakina kitų eismo dalyvių. Taigi, reikėtų rūpintis, kad žibintai Jūsų automobilyje būtų sureguliuoti tinkamai.

Dar vienas mitas – pirkdami priešrūkines lemputes vietoje artimųjų sutaupysite. Iš tiesų šios lemputės yra pigesnės už artimųjų šviesų lemputes, bet jų keitimas yra kur kas sudėtingesnis ir užima daugiau laiko, o ir saugumui tai kenkia.

Reglamentas

Iš tiesų rūko žibintai gali būti įjungti tik esant blogam matomumui. Yra išimtis – priekinius rūko žibintus galima įjungti ir tuo atveju, jei sugenda kairysis artimųjų šviesų žibintas. Tačiau paprastai priekinius rūko žibintus patariama įjungti, kai sninga, lyja ar yra migla, rūkas.

Galinių rūko žibintų naudojimas yra kiek griežtesnis: juos galima įjungti tada, kai matomumas kelyje yra mažesnis nei 50 metrų. Tiesa, tokiu atveju ribojamas ir automobilio greitis – galima važiuoti 50 km/val greičiu. Taip yra dėl to, kad galiniai rūko žibintai yra 30 kartų ryškesni už galinių žibintų skleidžiamą šviesą.

Matomumą garantuosite tinkamai naudodami rūko žibintus

Turbūt sutiksite, jog kelyje yra svarbu ne tik matyti, bet ir būti matomiems. Visuomet vairuokite atidžiau, kai oro sąlygos yra nepalankios.

Svarbu laikytis tinkamo atstumo nuo priekyje važiuojančių automobilių. Be priežasties staigiai stabdyti – itin pavojinga, todėl stenkitės nesukelti avaringų situacijų už jūsų važiuojantiems vairuotojams.

Atsiminkite, kad galiniai  automobilių žibintai skleidžia 30 kartų silpnesnę šviesą už galinius rūko žibintus – prireikus juos įjunkite ir taip užtikrinsite savo automobilio matomumą.

Kiti transporto priemonės žibintai (ilgosios, artimosios šviesos), važiuojant per rūką, turi būti išjungtos. Jei būsite įjungę, tarkime, įlgąsias šviesas, rūkas atrodys dar tirštesnis. Tiesa, valytuvai tokiu atveju gali pagelbėti.

Rūko žibintai: kokybė ir naujovės

Kokybė yra labai svarbi renkantis ilgaamžes, efektyvias, legaliai pagamintas priešrūkines ar kitas lemputes. Jos turi būti tinkamai sureguliuotos – tai lems geresnį matomumą, esant tirštam rūkui, ir tarnaus ilgesnį laiko tarpą. Taip pat rūko žibintai gali būti mėlyno arba gintarinio atspalvio. Tokiu būdu automobilis kelyje gali būti pastebimas dar geriau.

Į rūko žibintus gali būti montuojamos įprastos lemputės, tačiau technologijoms tobulėjant, daugėja LED rūko žibintų, kurie būna montuojami viename korpuse kartu su DRL dienos žibintais. LED rūko žibintai yra ne tik ekonomiškesni už įprastus, bet ir ilgaamžiai – lemputės keisti nereikia visą tarnavimo laikotarpį.

The post Rūko žibintai naudingi tik naudojant juos tinkamai appeared first on TopCar.lt.

The post Kompiuterinė automobilių diagnostika appeared first on TopCar.lt.

Didžioji dalis apklausos dalyvių sutinka , kad automobilinės kameros  kelyje yra reikalingi (76 proc). Todėl net šeši iš dešimties vairuotojų ateityje planuoja įsigyti vaizdo fiksavimo įrangą savo automobiliui.

Kameros automobilyje yra bene sparčiausiai populiarėjantis automobilio komforto priedas. Lietuvoje video registratorius kol kas dar pakankamai retas įrenginys. Tačiau, pavyzdžiui, Rusijoje rimtai svarstoma, ar video registratorius neturėtų būti privalomas kiekvienam automobiliui. Tai padėtų išspręsti daugybę ginčų po eismo įvykių.

Pusė apklausos dalyvių teigia, jog užfiksavus kelių eismo pažeidimą, medžiagą perduotų policijai. Kas penktas vairuotojas pažeidėjui surengtų viešą teismą ir patalpintų įrašą socialiniuose tinkluose.

Visgi, dauguma vairuotojų turi arba planuoja įsigyti video registratorių ne tam, kad drausmintų kitus eismo dalyvius. 68 proc. apklaustųjų teigė, jog, pirmiausia, video registratorius būtų reikalingas įvykus eismo įvykiui. Pateikęs filmuotą medžiagą, vairuotojas turėtų objektyvių įrodymų, kurie padėtų nustatyti eismo įvykio kaltininką.

„Tikėtina, kad didesnis video registratorių skaičius padėtų kiek sumažinti avarijų skaičių, nes vairuotojai jaustųsi nuolat stebimi. Pavyzdžiui, prieš pavojingai neriant į kitą eismo juostą, vairuotojui nepakaks apsidairyti, ar aplink nėra policijos. Kiekvienas vairuotojas taptų savotišku policininku”, – sako V. Daukšas.

Jeigu Lietuvoje būtų pasiūlyta įvesti reikalavimą kiekvienam automobiliui turėti video registratorių, tam pritartų beveik trečdalis vairuotojų. Dar tiek pat apklaustųjų pritartų tokiam siūlymui, bet nesutiktų tam skirti papildomų lėšų. Tik 15 proc. atsakė, kad video registratorius nėra būtinas įrenginys automobilyje.

Kas penktas apklausos dalyvis registratoriui nepagailėtų nuo 200 iki 300 litų. Tiesa, beveik trečdalis (31 proc.) vairuotojų brangesnio nei 150 litų video registratoriaus nepirktų.

The post Automobilinės kameros (vaizdo registratoriai) appeared first on TopCar.lt.

The post Automobilių chipavimas appeared first on TopCar.lt.

Pripūtimas gali būti mechaninis, akustinis, turbokompresorinis ir kombinuotas. Mechaninis variklio pripūtimas nėra dažnai naudojamas. Kai pripūtimas akustinis, siurbiamas oras kolektoriuje slegiamas bangavimo principu, šio būdo daugiau trūkumų nei privalumų. Plačiausiai taikomas turbokompresorinis pripūtimas, nes yra gana ekonomiškas, panaudojama vartotų dujų plėtimosi energija, lyginant su paminėtais būdais. Variklio galia proporcinga pripūtimo slėgiui. Todėl turbokompresorius veikia inertiškai. Paspaudus akceleratorių, variklio sūkiai nepadidėja iš karto kaip mes norėtume, o reikiama variklio galia truputį atsilieka. Kas turi turbininį variklį, jie tai žino. Šį reiškinį lengva pastebėti norint greitai įsibėgėti ar lenkiant automobilį. Kiek paduodama oro ar kuro mišinio priklauso nuo kompresoriaus sūkių. Turbina gaminama iš karščiui atsparaus lydinio, o kompresorius iš aliuminio. Turbinos ir kompresoriaus rotoriai sumontuoti ant plieninio veleno.

Turbinoje dažniausiai išdyla guolių sandarinimo žiedai. turbokompresorius dirba labai sunkiomis sąlygomis,dideli karščio svyravimai ir sunkiai apkraunami guoliai, nes yra dideli variklio sūkiai. Grįžus iš ilgos kelionės patartina variklio iš karto neužgesinti, o palikti 3 – 5 minutes padirbti tuščiąja eiga. Per tą laiką turbinos įkaitusios detalės atvėsta ir taip išvengiama nepageidaujamų gedimų ir jūsų turbina veiks ilgiau. Jeigu automobilio išmetamosios dujos pasidarė baltos spalvos, o variklis neteko galios, tai reiškia, kad sugedęs turbokompresorius. Tikriausiai išdilo jo guoliai ir sandarinimo žiedas, esantis šalia turbinos darbo rato. Todėl alyva patenka į išmetimo vamzdį, garuoja ir sudaro dūmų debesį. Tada alyvos sąnaudos gali padidėti net iki 3l / 100km kelio. Labai svarbu laiku pakeisti variklio maitinimo sistemos oro filtrą. Užsinešus oro filtrui, turbo kompresoriaus siurbimo vamzdyje susidaro išretėjimas, kuris per sandarinimo detales iš guolių išsiurbia alyvą. Netrukus užsikerta turbokompresorius. Kaip patikrinti ar jūsų turbokompresorius yra vis dar geros būklės? Mažai naudoto automobilio ratai važiuojant 3 pavara asfaltuotu keliu 90 km/h greičiu staiga nuspaudus akceletarorių, pradeda praslysti (cypteli). senesnio automobilio ratai pradeda praslysti tik 2 pavara. Dar daugiau naudoto automobilio ratai nebepraslysta net ir 2 pavara. Šie požymiai rodo, jog turbokompresorių reikia taisyti. Turbokompresorius taisyti patiems neverta, nes negausime gero rezultato, geriau vežti į mūsų šalies serviso įmones, jie gauna svarbiausias detales ir užsienio. Nepamirškite, svarbu laiku keisti variklinę alyvą ir alyvos filtrą. Negalima vartoti nežinomos markės alyvos. Keičiant sintetinę alyva kas 10 000 km galima išvengti nepageidaujamų apnašų.

The post Turbokompresorius (turbina) appeared first on TopCar.lt.

Pagrindiniai GPS navigacijų gamintojai:

• Garmin
• Tom Tom
• Becker
• Navio
• Prestigio

Kokią navigaciją pirkti, kuri iš jų geresnė ? Vienareikšmiško atsakymo nėra. Priklauso nuo automobilio kurį vairuoji, ar tai lengvasis ar sunkvežimis, kam bus naudojama, ar darbui, ar tiesiog naujame mieste, ar keliaujant po europą.  Kitas dalykas produkto kokybė, žemėlapiai, atnaujinimai ir t.t.  Veikimo laikas, ekrano dydis. Reikia apgalvoti visus šiuos dalykus, sakysite, kam mokėti brangiau už garmin, jei galima kinietišką navigaciją be brando nusipirkti daug pigiau, bet kokybės ir garantijos tai nebus, kai butent tuo metu kelyje jums reikės kažkur nuvažiuoti.

The post GPS navigacijos automobiliams appeared first on TopCar.lt.

Pagrindinė priežastis automobilio stiklų valytuvų susidėvėjimo:
Purvinas arba nešvarus automobilio stiklas. Kad geriau valytuvai valytu priekinį automobilio stiklą reikia reguliariai nuvalyti stiklą su spec. priemonėmis, o valytuvus ir jų gumeles patikrinti ar nesusidėvėjo ar prispaudžiama jėga yra pakankama.

Norint, kad valytuvai visada gerai atliktų savo funkciją, patartina bent jau kas dvi savaites švariai nuvalyti gumeles, nes prilipęs purvas jas gadina ir trumpina tarnavimo laiką. Valytuvų susidėvėjimui įtakos turi purvas, vabzdžių liekanos, temperatūros svyravimai, prasti orai bei tiesioginiai saulės spinduliai. Susidėvėję valytuvai tinkamai nenuvalo automobilio stiklo, palieka ant jo vandens ar purvo pėdsakus, kurie pasiskirsto per stiklą ruožais, taip pat gadina stiklą ir neužtikrina saugaus vairavimo.

Iš ko gaminami valytuvai

Kaip prižiūrėti valytuvus

Kaip pasirinkti geriausius valytuvus

The post Valytuvai appeared first on TopCar.lt.

Klausimai apie LED dienos žibintus (DRL)

Kaip rinktis kokybiškus dienos žibintus?
Įsidėmėkite, kad dienos žibintai turi būti sertifikuoti ir ženklinti pagal ES reikalavimus. Led dienos žibintai turi būti pilnai atsparūs vandeniui ir nekenkti kitų automobilio prietaisų veikimui.
Kokioms transporto priemonėms tinka dienos žibintai?
Dienos žibintai yra universalūs ir praktiškai tinka bet kurioms transporto priemonėms. Atskirais atvejais reikės specialių montavimo priedų.

Ar galima naudoti rūko žibintus vietoj dienos žibintų?
Ne, negalima.
Ar galima naudoti dienos žibintus vietoj rūko žibintų?
Ne, nes dienos žibintai negali būti naudojami kaip aktyvus šviesos spindulys, kurį vairuotojas naudoja kelio apšvietimui.

 

LED dienos žibintai  privalumai:

• Naujuose automobiliuose jie montuojami gamykloje, tai didelis pliusas, nes nėra jokios intervencijos į jūsų automobilio elektrinę dalį.

• Padidiną matomumą dienos metu.
• Sumažina generatoriaus apkrovą ir automobilio sunaudojama energija, kai kas teigia kad tai gali sumažinti kuro sąnaudas, tačiau jos sumažėtu labai jau nežymei, tad didelio skirtumo tikrai nepajausite.
• Užsidega užvedus variklį, todėl niekada negausite baudos, kad nesijungėte žibintų.

LED dienos žibintai  trūkumai:

• Jei montuojama į automobilį senesni nei du metai, tai reikia ieškoti vietos kur sumontuoti, keičiasi originali automobilio išvaizda, jungiamasi prie elektrinės automobilio dalies, nekompetentingas elektrikas gali sukelti trumpą jungimasi ir t.t.
• Kokybiški gero gamintojo (DRL) Led dienos žibintai kainuoja tikrai ne pigiai. pvz gamintojo NOLDEN pigiausi dienos žibintai kainuoja nuo 400lt už komplektą plius montavimo darbai.
• Lietuvoje daug pardavėjų kurie pardavinėja nekokybiškus LED dienos žibintus kurie neturi atitinkamų žymėjimu, arba yra prastos kokybės ir nuo drėgmes perdega, tuomet reikia rūpintis ir vežti juos keisti, o tai užima daug Jums brangaus laiko.
• Važiuojant pro tunelius, reikia įsijungti artimas šviesas, kitaip gali nubausti policija, o dienos metu važinėjant, apie tai galima pamiršti.
• Darkomas automobilio vaizdas, dauguma žibintų yra neišvaizdūs, taip pat norint juos sumontuoti, reikia pjaustyti bamperius ar groteles.

The post Led dienos žibintai apžvalga appeared first on TopCar.lt.