Tiesa, kiekvienu atveju padangų pasirinkimą įtakoja ne tik parametrai, bet ir individualūs poreikiai, kurie kiekvienam vairuotojui gali būti skirtingi. Žinoma, labai renkantis padangas savo automobiliui, reikia žinoti tam tikrus parametrus, o juos pamatyti galima ant pačios padangos.

Pagrindiniai padangų žymėjimai

Ant padangos galima matyti padangos plotį milimetrais, aukščio koeficientą procentais bei ratlankio diametrą coliais. Šiuos parametrus skiria pavirtęs brūkšnys ir, nors patys skaičiai kiekvienu atveju skiriasi, atrodo taip: 205 / 55 / R16 (R- radialinė padanga).

Taip pat šalia nurodomi ir apkrovos bei greičio indeksai. Jie nurodo, kokį maksimalų svorį gali atlaikyti padanga ir kokiu maksimaliu greičiu saugu padangas eksploatuoti. Šių indeksų reikšmės pateikiamos apkrovos indekso ir greičio indekso reikšmių lentelėse.

Be šių, specialistų nuomone, pačių svarbiausių parametrų, ant padangos taip pat galite matyti gamintojo bei modelio pavadinimą. Gali būti pateikiama ir maksimali apkrova kilogramais bei maksimalus leistinas oro slėgis padangoje.

Ar būtina rinktis dygliuotas padangas?

Dygliuotos padangos nėra būtinos, o rekomenduojamos tik tais atvejais, kuomet jos iš tiesų yra reikalingos. Pavyzdžiui, jeigu gyvenate užmiestyje, dažnai tenka važiuoti apsnigtais, nevalomais keliais ar žvyrkeliu. Kitais atvejais, jeigu važiuojate daugiausiai miesto ribose, kuriose keliai yra nuvalyti, dygliuotų padangų poreikis nėra toks ryškus.

Ar svarbus padangų raštas?

Nuo padangų rašto priklauso, kaip efektyviai yra išstumiamas sniegas ir vanduo. Raštai būna trijų tipų – simetrinis, kryptinis ir asimetrinis. Specialistai žiemos sezonui rekomenduoja rinktis kryptinio rašto protektorių, kuris užtikrina efektyviausią sniego bei purvo išstūmimą. Nuo to priklauso ir padangos sukibimas su šlapia danga, kadangi kuo prasčiau išstumiamas vanduo, tuo padanga labiau netenka sukibimo su kelio danga. Tačiau vertinti reikėtų ne tik raštą, bet ir kitus padangos parametrus.

Svarbiausia rinktis naujas ir patikimų gamintojų padangas, o kilus klausimas visuomet tartis su profesionalais.

The post Kaip išsirinkti kokybiškas žiemines padangas? appeared first on TopCar.lt.

Padangos yra viena iš greičiausiai besidėvinčių automobilių dalių, todėl kas kelerius metus ateina momentas, kai reikia įsigyti naują padangų komplektą. Deja, tai gana brangus reikalas – naujų padangų komplektas gali kainuoti iki kelių šimtų eurų. Tokios išlaidos gali būti nemenka našta namų ūkio biudžetui, tačiau susidėvėjusių padangų keitimas yra vairuotojo atsakomybė – tai mums primena Kelių eismo kodeksas. Praktikoje protektoriaus gylis, svyruojantis 3-4 mm ribose, jau turėtų paskatinti apsispręsti pirkti naujas padangas.

Pasiūlymų palyginimas

 Nusprendus įsigyti automobilių padangas, verta pasidomėti įvairiais rinkoje esančiais pasiūlymais. Tada galite pamatyti, kaip formuojasi užsienio gamintojų ir šalies įmonių padangų kainos. Ne visada būtina rinktis populiariausių rinkoje esančių markių padangas. Tokių žinomų gamintojų padangos visada bus daug brangesnės. Reikia atsižvelgti į tai, kad naujos, pavyzdžiui žieminės padangos R16 net ir mažiau žinomos markės, visada garantuos kur kas didesnį saugumą nei stipriai nusidėvėjusios patikimo gamintojo padangos.

Naudotos padangos

Daug mažesnes kainas perkant padangas galima gauti renkantis naudotas padangas. Tačiau pirkdami naudotas padangas turite būti labai atsargūs. Deja, naudotų padangų rinkoje galite rasti labai žemos kokybės gaminių. Taip yra todėl, kad ilgą laiką netinkamai laikomos padangos taip pat susidėvi.

Jei norite įsigyti naudotas padangas, verta rinktis rinkoje pasitikimus pardavėjus. Reikėtų rinktis pardavėjus, turinčius teigiamų klientų atsiliepimų, tai sumažins riziką įsigyti labai nekokybiškus gaminius.

Universalios padangos

Užuot apsisprendę vienu metu pirkti žiemines ir vasarines padangas, galite rinktis universalias padangas. Dabar tai yra tikra alternatyva, visų pirma dėl labai trumpo didelio snigimo.

Visas sezonines padangas galima sėkmingai naudoti tuomet, kai nėra ekstremalių oro sąlygų, kurioms esant tokios padangos neužtikrina tinkamo automobilio elgesio kelyje. Antra, tai sprendimas, į kurį gali atsižvelgti vairuotojai, kurie automobiliais važiuoja pirmiausia miesto erdvėse.

The post Kaip sutaupyti perkant žiemines padangas? appeared first on TopCar.lt.

Žieminės padangos

Yra trys esminiai vasarinių ir žieminių padangų skirtumai: struktūra, gumos mišinys ir protektoriaus raštas.

Šio tipo padangos puikiai tarnauja esant žemesnei nei +7 ⁰C temperatūrai. Jos išlieka lanksčios, skirtingai nei vasarinės arba sezoninės padangos. Kita vertus, esant aukštesnei nei +7 ⁰C temperatūrai žieminės padangos tampa dar minkštesnės, o tai reiškia, kad jos greičiau susidėvi. Žieminės padangos turi gilų protektorių, kad sukibimas su sniegu žiemos metu būtų kuo geresnis. Sutankėjęs ir susigulėjęs sniegas jį dar labiau padidina apsnigtuose ir apledėjusiuose keliuose.

Žieminių padangų protektorius susideda iš tūkstančių siaurų angų/griovelių protektoriaus blokuose, kad vanduo išsisklaidytų ir būtų išvengta akvaplanavimo. Šie grioveliai sukimba su sniegu, ledu ir purvu, kad būtų pasiektas pats optimaliausias sukibimas su keliu.

Vasarinės padangos

Vasarinės padangos užtikrina geresnį našumą šiltaisiais metų mėnesiais. Šios padangos turi gana kietą mišinį, kuris esant vidutinei teigiamai temperatūrai tampa minkštesnis ir taip prisitaiko tiek prie sausos, tiek prie šlapios dangos.

Vasarinėse padangose yra mažiau griovelių nei žieminėse, tačiau specialus protektorius sumažina akvaplanavimą. Esant aukštesnei temperatūrai, jis užtikrina geresnį išilginį ir skersinį sukibimą tiek šlapiuose, tiek sausuose keliuose.

Nors vasarinės padangos gali atlaikyti daugumą oro sąlygų, jos nėra tinkamos atšiauresniam, šaltesniam klimatui. Šios vasarinės padangos yra iš kietesnio kaučiuko mišinio ir mažesnio natūralaus kaučiuko kiekio, lyginant su žieminėmis padangomis, todėl jos pradeda kietėti ir gali tapti trapios, esant mažesnei nei +7 ⁰C oro temperatūrai. Tačiau esant aukštesnei temperatūrai jos puikiai prisitaiko ir netampa per minkštos. Tai reiškia, kad vasarinės padangos turi mažesnę trintį, todėl taupo degalus.

Vasarinės padangos paprastai turi blokinį protektoriaus raštą ir didelį sąlytį su keliu. Tai žymiai padidina transporto priemonės manevringumą bei labai sutrumpina stabdymo kelią.

The post Kuo skiriasi žieminės ir vasarinės padangos? appeared first on TopCar.lt.

Gamintojas

Vienas pagrindinių kriterijų, kurį yra būtina išskirti skiriant laiką ir dėmesį sunkvežimių padangoms,   yra gamintojas. Jei šis gaminys jums yra reikalingas jau nebe pirmą kartą, tokiu atveju, ko gero, įvardinti, kokio gamintojo padangas rinktis, tikrai nebus sunku – verta rinktis jau patikrintą, to paties gamintojo produkciją.

Modelis

Prekę išsirinkti bus dar lengviau tuo atveju, jei identifikuosite, kokio modelio padangos jums yra reikalingos.

Matmenys

Dar vienas kriterijus, kurį nurodžius, padangas sunkvežimiams parinkti bus kur kas lengviau, yra matmenys. Belieka tik pridurti, kad sunkvežimių  padangos gali būti įvairių matmenų, todėl tikslus identifikavimas padės  išsirinkti idealiai jūsų transporto priemonei tinkančias padangas.

Taigi, jau sužinojote, kokie yra svarbiausi kriterijai sunkvežimių padangoms parinkti, tačiau dėmesį verta atkreipti dar ir į tai, jog yra ir dar keletas kriterijų, į kuriems vis dėlto nereikėtų teikti pirmenybės. Tai – kaina bei pirkimo būdas. Į pirmąjį kriterijų orientuotis neverta todėl, kad pirmenybė turėti būti teikiama ne prekės kainai, o kokybei, tuo tarpu sunkvežimių padangas galima įsigyti įvairiais būdais, todėl belieka tik išsirinkti labiausiai tinkantį. Na, o išsirinkti tikrai nebus sunku – tereikia prisiminti, jog kiekvienas apsipirkimo būdas turi tam tikrų privalumų bei trūkumų, pavyzdžiui, pirkdami sunkvežimių padangas internetinėse parduotuvės neturėsite galimybės iš arti apžiūrėti prekės, tačiau,  galėsite mėgautis kitais privalumais: taupyti laiką, įsigyti reikalingas prekes net neišeidami iš namų, sekti geriausius pasiūlymus; tuo tarpu nusprendę įsigyti sunkvežimių padangų  įprastoje parduotuvėje, tikrai turėsite galimybė prekes apžiūrėti iš arti, paprašyti specialisto kompanijos, tačiau teks galvoti apie tai, kaip pirkinį parsigabenti namo.

Na, o baigiant dalintis pastebėjimais, belieka tik daryti išvadą, kad išskirti kriterijus yra tikrai verta, kadangi tokiu būdu  galėsite skirti mažiau laiko sunkvežimių padangoms ir jų pasirinkimui.

The post Svarbiausi kriterijai sunkvežimių padangoms parinkti appeared first on TopCar.lt.

 Kaip sužinoti, koks yra ratlankio išnešimas?

Šis klausimas gan sudėtingas daugeliui žmonių, nes niekas neįsivaizduoja, kur ieškoti šio dydžio. Su automobilio padanga viskas aišku: visi duomenys surašyti ant padangos šono. Koks yra ratlankio išnešimas, galite pasižiūrėti kitoje ratlankio pusėje:

Yra būdas nustatyti ratlankio išnešimą pačiam. Tai galima padaryti labai paprastai pagal nesudėtingą brėžinuką:

Norint nustatyti ratlankio išnešimą, turite pradžioje išmatuoti ratlankio plotį (A). Tuomet jums reikia susirasti, kur yra ratlankio centrinė ašis: plotį A padalinkite pusiau (B=A/2). Išmatuokite ratlankio nugaros atstumą nuo krašto (atstumas C). Ratlankio išnešimo dydis skaičiuojamas: išnešimas=C-B. Viršuje pateiktame brėžynyje nugaros gylis yra mažesnis nei ratlankio centro atstumas, vadinasi šis išnešimas yra neigiamas.

Ratlankis gali ir iš viso neturėti išnešimo. Tokiu atveju ratlankio centrinė ašis sutaps su ratlankio nugara. Kuo didesnis yra ratlankio teigiamas išnešimas, tuo padanga atsidurs arčiau mašinos rėmo. Jeigu bus didelis neigiamas išnešimas, padanga bus toliau nuo mašinos rėmo. Esant dideliam padangos neigiamam išnešimui padanga net gali išlysti už automobilio sparno.

Ratlankių dydžiai pagal automobilius.

The post Ratlankio išnešimas appeared first on TopCar.lt.

Tai nėra tuščias klausimas, nes naktį ir rytą dar šalta. Eismo taisyklės nedviprasmiškai nurodo, kad su dygliuotomis padangomis galima važinėti iki balandžio 10 dienos (pradedame važinėti lapkričio 1 d.), o vasarines padangas draudžiama naudoti nuo lapkričio 10 iki balandžio 1 dienos (277 ir 278 punktai). Apie žiemines nedygliuotas padangas taisyklėse neužsimenama. Tačiau, net ir vieną dieną pavėlavus “perauti” automobilio žiemines padangas į vasarines, vairuotojui gali brangiai kainuoti.

Kadangi apie nedygliuotas žiemines padangas eismo taisyklėse nieko nesakoma, nereikia mokėti baudos policijai. Pavojus vairuotojų tyko iš kitos pusės. Jį kelia draudimo įstatymo reikalavimai.  “Pagal įstatymą draudimo kompanijos atlygina žalą tretiesiems asmenims už avariją, kurią padarė jų klientas – avarijos kaltininkas, žiemą važinėjęs su vasarinėmis, o vasarą – su žieminėmis padangomis. – sakė L. Gecas – Bet vėliau kompanijos regreso tvarka išsireikalauja iš kliento – avarijos kaltininko šiuos pinigus. Jeigu policija nustatys ir savo pažymoje mums nurodys, kad nedygliuotų žieminių padangų eksploatacija vasarą nebuvo avarijos priežastis, nors klientas ir buvo kaltininkas, mes žalą atlyginsime be išlygų ir iš savo kliento pinigų nereikalausime.”

Visų pirma, žieminės padangos daug blogiau nei vasarinės kimba tiek su šlapiu, tiek su sausu asfaltu. Dėl to automobilis sunkiau valdomas įveikiant posūkius, atsiranda akvaplaningo pavojus (kai prarandamas sukibimas su keliu dėl vandens sluoksnio). Palyginti su vasarinėmis padangomis, gerokai blogesni ir stabdymo testo rezultatai.

Kadangi žieminių padangų konstrukcija visiškai kitokia (dideli, rečiau išdėstyti protektoriaus kubeliai, minkštas gumos mišinys, didelis kiekis griovelių), jos ne tokios kietos, tai akivaizdžiai mažina vairavimo tikslumą. Be to, senesni žieminių padangų modeliai skleidžia gerokai daugiau garso važiuojant nei jų vasariniai atitikmenys.

Žiemines padangas vasarą derėtų keisti į vasarines ir dėl ekonominių priežasčių. Esant teigiamoms temperatūroms, žieminės padangos dėvisi nepalyginamai greičiau nei žiemą. Minkštą žieminę padangą taip pat labai lengva pažeisti, ypač mašinose be ABS. Net vieną kartą staigiai sustabdžius, gali vietomis nusitrinti protektorius. Tokios padangos jau neįmanoma pataisyti, ją teks išmesti.

Būtent todėl, nors ir daug saugiau yra naudoti žiemines padangas vasarą nei vasarines žiemą, siūlytume taupyti kitaip. Kas nori šiek tiek sutaupyti ir važinėja daugiausiai mieste arba vietovėse, kur nebūna daug sniego ir labai žemų temperatūrų, galėtų pirkti ir universaliąsias padangas. Žinoma, reikia atminti, kad vasarą jos neprilygsta vasarinėms padangoms, o žiemą – žieminėms. Tačiau tokių padangų valdymo ir stabdymo testų rezultatai yra normos ribose.

The post Ar galima važinėti žieminėmis padangomis vasara? appeared first on TopCar.lt.

LAKD ir Kelių policija jau ne vienerius metus vykdo bendras saugaus eismo akcijas „Saugokime vieni kitus kelyje, „Saugokime jaunas gyvybes keliuose“ ir kt. bei užtikrina darnų stacionarių greičio matuoklių darbą valstybinės reikšmės keliuose.

Šįkart LAKD vadovas S. Skrinskas perdavė Policijos generaliniam komisarui S. Skverneliui pirmuosius švediškus elektroninius padangų protektoriaus gylio matuoklius. Šie prietaisai greitai ir naudingai „nušviečia“ padangos būklę – tai ypač svarbu važinėjant žiemą. Policijos vadovas žadėjo, kad pareigūnai iš pradžių naudos matuoklius saugaus eismo akcijų metu įspėdami, o ne bausdami vairuotojus dėl netinkamos padangų būklės.

Kelių direkcija rekomenduoja vairuotojams nelaukti, kol kelių policininkai patikrins padangų protektoriaus tinkamumą, bet patiems pasirūpinti tuo iš anksto. Lengvųjų automobilių padangų protektoriaus gylis nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d. turi būti ne mažesnis kaip 3,0 mm. Nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. draudžiama eksploatuoti automobilius, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 3,5 t., su vasarinėmis padangomis.

The post Policininkai pradės tikrinti padangų protektoriaus būklę appeared first on TopCar.lt.

Užsivesti nenorinčių dyzelinių variklių alyva turėtų būti pakeista į mažesnio klampumo alyvą. Taip starteriui bus lengviau sukti variklį. Tie, kurie dar pakeis ir susidėvėjusias žvakes bei tinkamai rūpinsis akumuliatoriumi, šaltomis dienomis nepatirs jokių piktų pokštų.

2 klausimas: kaip per šalčius elgiasi dujos?

Automobilių, kuriuose sumontuota dujinė įranga, varikliai užvedami naudojant benziną. Kadangi aušintuvui gresia užšalimas, jame esantis vanduo turi pašilti iki 50 laipsnių, tuomet įjungiamos dujos. Jei lauko temperatūra labai žema, tam prireiks nuvažiuoti keletą kilometrų.

3 klausimas: kodėl užvedant šaltą variklį sunaudojama daugiau degalų?

Degalų mišinio sunaudojama daugiau tam, kad, pavyzdžiui, būtų palengvintas variklio užvedimas arba tam, kad greičiau sušiltų katalizatorius. Taip pat, esant šaltam varikliui, degalų mišinys bei jo sudeginimas nėra optimalūs. Be to, variklio alyva yra klampesnė, todėl apsunkinamas variklio darbas.

4 klausimas: kodėl mano variklis, nepaisant “Start-Stop” sistemos neužgęsta?

Esant lauko temperatūrai, artimai nuliui, “Start-Stop” funkcija nebeveikia. Taip pat kai akumuliatoriaus įtampa mažesnė nei 12,4 volto, daugumos automobilių varikliai lieka užvesti.

5 klausimas: kas nutinka, kai užšąla aušinimo skystis?

Užšalusių variklių jokiu būdu negalima užvedinėti! Tokiais atvejais neveikia vandens siurblys, o tai gresia variklio gedimu. Vandens žarnelės užšalimą atlaiko be jokių pasekmių. O štai apie variklį to nepasakysi: dauguma turi šalčiokamščius, kuriuos išstumia sušalęs vanduo. Pakeisti kamščius naujais ir apžiūrėti aušinimo sistemą dėl kitų galimųpažeidimų – automobilių dirbtuvės darbas.

6 klausimas: į ką reikia atkreipti dėmesį važiuojant šaltu varikliu?

Dideli variklio sūkiai, esant šaltam varikliui, turėtų būti tabu. Tik užvedus variklį, guoliai ir kiti alyva sutepami paviršiaidar nebūna pakankamai ja aprūpinti, todėl iškyla didelė tikimybė, kad jie greitai susidėvės. Tie, kuriems dažnaitenka važiuoti trumpus atstumus, dažniau turėtų keisti alyvą, nes degalai ir kondensatas gali patekti į variklio alyvą irpridaryti žalos.

7 klausimas: kodėl iš mano automobilio išmetamųjų dujų sistemos vamzdžio, nepaisant kietųjų dalelių filtro, virsta balti dūmai?

Šių baltų dūmų susidarymo priežastis ne dulkės ir ne kenksmingosios medžiagos. Jie atsiranda dėl kondensato arba vandens garų.

8 klausimas: iki kokios temperatūros žiemą veiksmingas aušinimo skystis?

Tai nurodo gamintojai. Dažniausiai ši apsauga nuo užšalimo veiksminga iki minus 25 laipsnių. To pakanka platumoje, kurioje mes gyvename. Net jeigu naktį temperatūra nukrinta žemiau nei 25 0C, per tokį laiką šis skystis variklioaušinimo sistemoje vis tiek užšąla.

9 klausimas: kaip reikia rūpintis akumuliatoriumi?

Švarūs akumuliatoriaus poliai sumažina pasipriešinimą srovės tekėjimui į gnybtus. Važiuodami trumpus atstumus išjunkite nereikalingus galios naudotojus, pvz., šildomas sėdynes – tuomet pakankamai elektros srovės liks akumuliatoriui įkrauti. Prijungę akumuliatoriaus “sargą” (prie cigarečių degiklio), galėsite stebėti akumuliatoriausįkrovimo lygį ir laiku jį įkrauti.

10 klausimas: kodėl daugybėje švedų stovėjimo aikštelių yra kištukiniai lizdai?

Skandinavijos šalyse automobiliuose dažnai naudojami elektriniai šildytuvai tam, kad mašina be problemų užsivestų esant šiaurietiškoms temperatūroms. Taigi automobilių priekinėje dalyje yra sumontuota sistema, kurią prijungusprie namų elektros tinklo pašildoma variklio karteryje esanti alyva.

11 klausimas: kodėl žiemą greičiau išsikrauna mano automobilio akumuliatorius?

Esant žemai temperatūrai akumuliatoriaus galia gerokai sumažėja. Dilema: būtent žiemą užvedant automobilį reikia daugiau galios. Todėl pravartu įsigyti gerai veikiantį akumuliatorių.

12 klausimas: koks skirtumas tarp automatinio ir autonominio šildytuvų?

Automatinis šildytuvas įsijungia dar esant šaltam varikliui, kad automobilyje kuo greičiau būtų pasiekta darbinėtemperatūra. Šie šildytuvai nevaldomi mechaniniu būdu. Autonominį šildytuvą galima įjungti užprogramavus laiką –tada automobilis bus šiltas vos tik pajudėjus iš vietos.

13 klausimas: ar starteriui kenkia, kai ilgai bandoma užvesti automobilį?

Taip. Jei variklis neužsiveda per penkias sekundes, tikimybė, kad jis susidėvėjo labai padidėja. Todėl bandymas užvesti mašiną neturėtų ilgai trukti. Intervalas tarp mėginimų užvesti mašiną turėtų būti bent 30 sekundžių. Atsargiai: ilgai sukant starteriu, nesudeginti degalai gali patekti į katalizatorių ir sugadinti išmetamųjų dujų sistemą.

14 klausimas: ar yra pirmosios pagalbos patarimas išsikrovus akumuliatoriui?

Taip, karštą vandens pūslę uždėti ant akumuliatoriaus ir palaukti dešimt minučių, kol šiltas vanduo iki reikiamostemperatūros sušildys akumuliatorių. Rezultatas: sušildytas akumuliatorius turi kur kas daugiau galios užvedant variklį (žr. 11 klausimą).

15 klausimas: kodėl mano mašinos langų stiklai užšąla iš vidaus?

Iš vidaus užšalęs lango stiklas byloja apie tai, kad į automobilį patenka per daug drėgmės. Pirmiausia būtina panaikinti drėgmės atsiradimo priežastis. Dažniausiai dėl to kaltos įtrūkusios sandarumo detalės arba užsikimšęs salono filtras. Taip pat gali būti, kad drėgmė į automobilį patenka kartu su prie batų prilipusiu sniegu. Kai priežastis išsiaiškinama, automobilį reikia gerai išdžiovinti. Patarimas: statybinių prekių parduotuvėje nusipirkti patalpų drėgmės sugėriklįir padėti jį automobilyje.

16 klausimas: kaip patikrinti aušinimo skysčio tankį?

Automobilių detalių parduotuvėse parduodami antifrizo tankio matuokliai. Dėmesio: norint gauti teisingą rezultatą, matavimo sritis matuoklyje turi būti pilnai pripildyta aušinimo skysčio.

17 klausimas: ar pavyks sutaupyti degalų naudojantis autonominiu šildytuvu?

Esant lauke minus 15 0C laipsnių buvo atliktas bandymas dinamometru. Naudojant autonominį šildytuvą (sąnaudos apie 0,6 l/h) sunaudojama šiek tiek daugiau degalų, tačiau sumažėja kenksmingų išmetamųjų dujų kiekis.

18 klausimas: kodėl mano automobilis nešyla?

Dažniausiai dėl to kaltas sugedęs termostatas. Jei jis neveikia, aušinimo skystis nuolat teka per visą aušinimo sistemą ir todėl niekaip nesušyla.

19 klausimas: ar galima užvedinėti naują automobilį prijungus prie kitos mašinos akumuliatoriaus?

Taip, išsikrovusiam naujų automobilių akumuliatoriui galima padėti užsivesti. Nuo pavojingai aukštos įtampos automobilio elektroniką apsaugosite, jei nuėmę įkrovimo kabelį, įjungsite kuo daugiau elektroninių įrenginių, pavyzdžiui, sėdynių šildymą ir ventiliatorių.

20 klausimas: ką daryti, kai užšąla stiklo valytuvai?

Jokiu būdu negalima bandyti jėga jų atplėšti nuo stiklo. Taip gali būti pažeistos jautrios valymo juostelės. Geriau ant valytuvų užpilti langų plovimo skysčio koncentrato, šiek tiek palaukti ir tada kilstelėti valytuvus nuo stiklo. Patarimas atsargiems ir rūpestingiems: nakčiai valytuvus palikti šiek tiek pakeltus nuo stiklo.

21 klausimas: kokia turėtų būti stiklų valymo skysčio koncentracija?

Šis mišinys turėtų užtikrinti neužšalimą iki minus 20 0C. Didesni šalčiai Lietuvoje būna retai ir labai trumpai. Šis valymo skystis turi puikiai pašalinti purvą ir druskas nuo stiklo esant žemoms temperatūroms.

22 klausimas: ar galiu į radiatorių pripilti vandens?

Taip, nes aušinimo skystis visuomet susideda iš vandens ir aušinimo priedų. Tačiau reikia elgtis atsargiai: įpylus per daug vandens, apsaugos nuo užšalimo veiksmingumas gali priartėti prie kritinės ribos. Itin greitai užšąla aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelis. Taip nutinka todėl, kad pripylus į jį vandens, gerokai ilgiau užtrunka kol jis radiatoriuje susimaišo su aušinimo priedais.

23 klausimas: ar galima atitirpdyti stiklus verdančiu vandeniu?

Geriau to nedaryti. Ant šalto stiklo užpylus karšto vandens, šis gali sutrūkti. Ant naujų automobilių stiklų, bandant juos atitirpdyti karštu vandeniu, blogiausiu atveju gali atsirasti ilga įtrūkimo juosta. Tad žiemą geriau naudoti specialų stiklus nuo užšalimo atitirpdantį purškiklį, kurį galima įsigyti automobilių reikmenų parduotuvėje.

24 klausimas: kodėl nereikėtų sėsti į automobilį vilkint storą striukę?

Jei apranga per stora, saugos diržas nepakankamai priglunda prie kūno. Įvykus avarijai diržas optimaliai nebeapsaugo ir vairuotojas gali net išslysti iš diržo. Be to, per gausi apranga varžo judesius.

25 klausimas: kas nutinka padangų gedimų šalinimo priemonėms esant žemai lauko temperatūrai?

Dauguma sandarinimo priemonių, esant žemoms temperatūroms, tampa klampios, o pripūsti padangą per ventilį reikia labai daug jėgos. Patarimas: padėti šią priemonę po variklio dangčiu. Tačiau tai daryti reikia atsargiai, nes padėjus ją tiesiai ant kolektoriaus gali išsilydyti plastikas.

26 klausimas: ar spiritinis stiklų valymo skystis apsaugo nuo užšalimo?

Taip, tačiau dėl spirito, esančio valymo skysčio sudėtyje, jo ypatybės yra prastesnės. Be to, kaskart nuvalius stiklą, ant jo nuo alkoholio lieka tarsi šydas, kuris gali akinti ir kenkti matomumui. Todėl siūlome naudoti žiemai skirtus valymoskysčius, kuriuose yra šaltajam metų laikotarpiui pritaikytų papildomų medžiagų.

27 klausimas: ar esant minusinei temperatūrai galiu važiuoti į plovyklą?

Taip, bet būtina pasirinkti programą su džiovinimu. Svarbus yra pirminis skalavimas, kuomet nuo skardos nuplaunamas ledas ir dideli nešvarumai. Nepasirinkus pirminio skalavimo lake gali likti įbrėžimų. Važiuojant ilgus nuotolius arba išsiruošus į kelionę į kalnus, bagažinėje reikia turėti sniego grandines, žibintuvėlį ir šiltų antklodžių. Automobilio pirštinių dėtuvėje turėtų būti atsarginių lempučių ir saugiklių komplektas. Tiems, kurie turės pakankamailangų skysčio koncentrato, degalinėse nereikės pirkti brangaus skysčio.

28 klausimas: kokią žiemos įrangą būtina turėti automobilyje?

Važiuojant ilgus nuotolius arba išsiruošus į kelionę į kalnus, bagažinėje reikia turėti sniego grandines, žibintuvėlįir šiltų antklodžių. Automobilio pirštinių dėtuvėje turėtų būti atsarginių lempučių ir saugiklių komplektas. Tiems,kurie turės pakankamai langų skysčio koncentrato, degalinėse nereikės pirkti brangaus skysčio.

29 klausimas: kodėl ledo grandikliai kenkia stiklams?

Grandant ledą, po visą stiklą stumdomos purvo dalelės. Jos gali būti labai kietos ir subraižys stiklą. Tuomet atsiranda mažų įbrėžimų, dėl kurių gali susidaryti šviesos atspindžių ir vairuotojas bus akinamas.

30 klausimas: ar padangų oro slėgis turi būti pritaikomas prie oro temperatūros?

Ne, neturi. Padangų slėgis, kaip įprasta, turėtų būti tikrinamas kas 14 dienų arba prieš ilgesnes keliones. Koks konkrečiai jis turi būti – nurodo gamintojas.

Šaltinis: “Autobild Lietuva”, Nr. 1 (112)

The post Patarimai vairuotojams žiemos sezonui appeared first on TopCar.lt.

Daugiau info: http://www.fastlap.lt/

The post Fast Lap 2012 IV etapas (finalas) appeared first on TopCar.lt.

Testams buvo naudojami trys „Scania G420 4×2“ su maksimaliai pakrautomis puspriekabėmis „Schmitz-Cargobull“.

Ant pirmojo vilkiko buvo sumontuotos įprastos „Hankook“ padangos „AL02“ (valdančioji ašis), „DL02“ (varančioji ašis) ir „TH02“ (puspriekabė).

Antrasis naudojo „Hankook“ padangas skirtas degalų taupymui ir pasižyminčioms mažu pasipriešinimu riedėjimui. Vilkikas važiavo su „E-cube AL10“ (valdančioji ašis) ir „E-cube DL10“ (varančioji ašis) padangomis, o puspriekabė naudojo „E-cube TL10“ padangas.

The post Įprastos padangos vs taupančios degalus appeared first on TopCar.lt.