Visiems žiūrovams festivalio organizatoriai šiemet pateikė dar vieną naujovę – dvi pagrindines stebėjimo zonas. Penktadienio vakarą Kvyklių gyvenvietėje visus žiūrovus pasitiks jaukiai įkurta naktinė stebėjimo zona. O šeštadienį Biliakiemio gyvenvietėje visą dieną veiks Festivalio miestelis, kur patogioje vietovėje bus galima saugiai stebėti ralį. Rezultatus gyvai komentuos du renginio vedėjai. Žiūrovų dar lauks muzika, nuotaikinga mugė ir pramogos visai šeimai: rogučių lenktynės, atrakcionai ir įvairios saugaus eismo akcijos. Šeštadienio vakarą Utenos daugiafunkcio sporto komplekso festivalį vainikuos iškilminga apdovanojimų ceremonija ir nemokamas Lino Adomaičio koncertas visiems Utenos miesto gyventojams ir svečiams.

Ralio žemėlapiai skelbiami oficialioje „Halls Winter Rally 2015“ svetainėje, juos taip pat galima rasti specialiame festivaliui skirtame žurnalo „Auto Bild“ priede. Kur įsigyti ralio bilietus, kaip saugiai stebėti ralį ir daugybę kitos vertingos informacijos taip pat galima rasti puslapyje www.hallswinterrally.lt. Jau devintus metus „Halls Winter Rally“ organizuojamas viešosios įstaigos Nacionalinio automobilių klubo ir sporto rinkodaros įmonės „Pitlane“, aktyviai prisidedant Utenos rajono savivaldybei.

Žiemos ralyje greičiai didesni, tad saugotis reikia kur kas labiau

„Žiemos raliuose lenktynininkai pasiekia greičius, kurių kartais žvyro trasose net nepavyksta išvystyti. Visi dalyviai važiuoja su specialiomis dygliuotomis padangomis, kurios sukimba su keliu išties sunkiai suvokiamu mastu. Kai automobilis važiuoja 120 km/h, vienas dyglys įsminga į kelią 17 kartų per sekundę. Automobilis į kelią remiasi 70-80 dyglių, todėl per sekundę dygliai susmigs maždaug 1275 kartus – štai iš kur atsiranda sukibimas!“ – įvardina vilnietis Dominykas Butvilas.

Anot jo, esant tokiems dideliems greičiams net minimalios korekcijos pareikalauja reakcijos ir gerų vairavimo sugebėjimų. „Į trasą išlėkusio žvėrelio ar žmogaus dažnai būtų net neįmanoma apvažiuoti, todėl žmonės turi būti labai atidūs, pravažiavus automobiliui nelipti į kelią, nes nežinia kada atlėks kitas dalyvis. Juo labiau, kad bėgant per ledu padengtą trasą galite paslysti ir nukristi“, – atkreipia dėmesį sportininkas.

Būtent dėl šių priežasčių jis primygtinai siūlo visiems laikytis teisėjų nurodytų atstumų iki trasos, jokiais būdais nestovėti šalia išorinės posūkio dalies, nesigrūsti žmonėms už tramplynų, nes tai pačios pavojingiausios vietos.

The post Halls Winter Rally 2015 appeared first on TopCar.lt.

“Dėl automobilio amžiaus rankinio stabdžio lynai, stabdžių suportai būna pažeisti korozijos, apsauginės gumelės, apsaugančios judančias detales, sutrūkinėja ir praleidžia vandenį į stabdžių sistemos judančias dalis. Drėgmė sukelia koroziją, kuri trukdo lengvai judėti stabdžių sistemos dalims. Visa tai priveda prie to, kad spustelėjus šaltukui stabdžių lynai ir kitos judančios detalės prišąla“, – kalbėjo „Kemi“ autoservisų tinklo atstovas Julius Jočys.

Rankinio stabdžio ignoruoti nereikia, kadangi dirbantis mechanizmas tarnauja ilgiau. Vis dėlto žiemą vairuotojams ilgai laikyti užtraukto rankinio stabdžio nereiktėtų.

Vilniaus Gedimino technikos universiteto (VGTU) Transporto inžinerijos fakulteto Automobilių transporto katedros doc. dr. Vigilijus Sadauskas taip pat pripažino, kad žiemą tik pastačius įkaitusį automobilį ir užtraukus rankinį stabdį jo trinkelės gali prišalti prie stabdžio būgno ar disko. Vis dėlto, mokslininko žodžiais tariant, automobilių gamintojai nurodo, jei rankinis stabdis tvarkingas, esant dideliam šalčiui užtraukus rankinį stabdį, kai jo kaladėlės jau atvėsta, šios neturėtų prišalti. Tačiau pašnekovas netrukus pridūrė, kad prišalimo visiškai išvengti neįmanoma dėl greitai besikeičiančių oro sąlygų.

Norint, kad šaltuoju metų laiku rankinis stabdis nekeltų problemų, pasak V. Sadausko, išeitis viena – jį profilaktiškai tikrinti ir laiku pašalinti pasitaikančius defektus: „Įsivaizduojate: yra lynas (dalis šarve, dalis lauke). Jeigu važiuojate per purvus, lyno galas, kuris yra išorėje, apsineša purvais. Jeigu jūs patraukiate, purvas užsineša į vidų. Kai kada reikia tą galą pravalyti.“

The post Ką daryti, kad rankinis stabdis neprišaltų? appeared first on TopCar.lt.

Anot jų, jei lauko temperatūra nėra labai žema, užvedus automobilį galima iškart pajudėti iš vietos. O šalčiui pasiekus 30 laipsnių ribą, variklį šildyti reikėtų ne ilgiau nei pusantros minutės.

Vilniaus Gedimino technikos universiteto (VGTU) Transporto inžinerijos fakulteto Automobilių transporto katedros doc. dr. Vigilijus Sadauskas teigia, kad šiuo atveju vertėtų vadovautis automobilių gamintojų rekomendacijomis, kurios nurodo, jog tik užvedus naują transporto priemonę, pagamintą nuo 1990 m., nieko nelaukiant galima pajudėti iš vietos. Žinoma, akseleratoriaus pedalo spausti iki galo negalima. Automobilio variklis darbinę temperatūrą greičiau pasiekia važiuojant, o ne stovint.

Perdėtas rūpestis gali būti žalingas

„Jeigu žiemą būna apie – 20, – 30 laipsnių, variklis būna labai užšalęs, tai dažniausiai jį užkūrus, jis pradeda dirbti padidintais sūkiais. Tai trunka apie minutę – pusantros. Jeigu darbiniai sūkiai būna 700 apsisukimų per minutę, tai pradžioj jis padaro 1200 apsisukimų per minutę. Varikliui dirbant didesniais sūkiais, girdisi intensyvesnis garsas. Kai sūkiai sumažėja iki optimalių tuščios eigos sūkių, apie 800, iš karto galite pradėti važiuoti“, – teigė V. Sadauskas.

Taip pat jis atkreipė dėmesį, kad automobilį šildant net 10 ar 15 minučių, tepalas pavarų dėžėje ar ratų guoliai vis tiek nepasieks optimalios temperatūros. Esą šilumą sukuria ne tik dirbantis variklis, bet ir judėjimas.

Mokslininko žodžiais tariant, beatodairiškas vairuotojų siekis sušildyti variklį, transporto priemonei gali netgi pakenkti: „Jeigu jūs norit, kad variklis stovint normaliai užkaistų, turėsit palaukt 10 min. Tie, kurie užsikuria automobilį, pradeda valyti langus, užtrunka apie 10 min., daro kvailai. Variklis dirbdamas tuščia eiga nesukelia pakankamo tepalo slėgio ir dėlto variklis dyla labiau negu jis diltų važiuojant – vienareikšmiškai.“

Pašnekovo aiškinimu, vasarą užvedus benzininį variklį važiuoti galima po 5 sekundžių. Kita vertus, pajudėti įmanoma ir anksčiau, tik svarbu, kol variklis nepasiekia darbinės temperatūros, iki galo nespausti akseleratoriaus pedalo. Išimtinis atvejis – karštos vasaros dienos, kai termometro stulpelis pakyla iki 30 laipsnių. „Jeigu vasarą lauke 30 karščio, varikliui nuo 30 laipsnių iki darbinės 80 laipsnių temperatūros įšilti nėra sudėtinga“, – sakė V. Sadauskas.

Variklio šildymas – neekonomiškas sprendimas

Automobilių specialistas Artūras Pakėnas sutiko su mokslininko nuomone, kad rytinis automobilio variklio šildymas nėra tinkamiausias sprendimas. Pašnekovas tikino, kad jis šaltais rytais pirmiausia nuo stiklų nusikrapšto sniegą ar ledą, o tik po to kuria variklį ir ilgai nelaukdamas važiuoja. Tačiau netrukus pripažino, kad dalis vairuotojų daro atvirkščiai – užsikūrę automobilį imasi stiklų grandymo.

Jo žodžiais, nereikia bijoti varikliui neįkaitus iki darbinės temperatūros leistis į kelią, kadangi „dabartiniai tepalai gerai dirba ir prie minusinės temperatūros. Aišku, su šaltu varikliu nereikia iškart į lenktynių trasą važiuot. Važiuojant kamščiuose variklis užkaista daugiau net negu reikia“.
Negana to, A. Pakėno manymu, rytinis variklio šildymas yra ekonomiškai nepagrįstas sprendimas, beveik dvigubai padidinantis degalų sąnaudas: „Dažnai daroma taip: užvedamas variklis ir kol variklis veikia, nuo automobilio nukrapštomas sniegas, ledas. Tada kuro sąnaudos išauga du kartus. Vietoj 8 l mieste automobilis pradeda naudoti 16 l. Žmonės pradeda važiuoti į servisus, reguliuoti. Sako, kad mašina pradėjo daugiau degalų ryti, bet pamirštama, kad rytais automobilis šildomas.“

The post Variklio šildymas rytais Už / prieš appeared first on TopCar.lt.

Technologės teimu, langų priežiūrą žiemą apsunkina ne tik šaltis, bet ir patys vairuotojai. Taupydami laiką šildant langus, jie neretai pasitelkia kūrybiškus, bet žalos stiklui pridarančius metodus, tai pat nesilaiko elementarių priežiūros reikalavimų. Norint išsaugoti nedeformuotą be įbrėžimų stiklą, vairuotojai turėtų vengti šių dažniausių langų priežiūros klaidų:

Šildyti stiklą karštu vandeniu. Neapsikentę gramdyti ledą ar dėl skubos vairuotojai ant lango užpila karšto vandens. Toks metodas greitas, tačiau gali būti pirmas ir paskutinis. Jei stiklas bent kiek įtrūkęs, karštas vanduo patenka į plyšelius ir juos dar labiau išplečia. Galiausiai po eilės tokių atitirpinimų stiklas neatlaiko. Kai langas įšalęs, jam reikia leisti atitirpti palengva. Jei nėra laiko laukti, naujų automobilių vairuotojai gali elementariai įjungti langų šildymo sistemą. O tokios naujovės neturintiems vairuotojams rekomenduojama rinktis specialius ledo atitirpinimo skysčius.

Grandyti ledą nuo neatšilusio lango. Neretai vairuotojai puola grandyti gerai įšalusį sniegą bei ledą nelaukdami kol langas atšils. Labai populiaru tai daryti grandikliu ar dar blogiau, įvairiomis savadarbėmis priemonėmis, kaip virtuviniu peiliu, metaline mentele, mokėjimo kortele ar net plastikiniu puodeliu nuo rytinės kavos. Taip atsiranda įbrėžimai, stiklas ilgainiui pradeda blogai atspindėti šviesą, o tai blogina matymą vairuojant. Grandiklį, beje tik plastikinį, derėtų naudoti tik kaip papildomą priemonę, kai stiklas atitirpsta ir reikia pašalinti prikibusius, bet jau lengvai pasiduodančius ledo ar sniego likučius.

Šildyti lango vidinę pusę maksimalia karščio srove. Žiemą važinėjant įjungus šildymą ir nevėdinant automobilio, apledėja ir vidinė lango pusė. Labai dažnai vairuotojai randa paprastą sprendimą – visa galia įjungia šildymą ir nukreipia oro srovę į stiklą. Toks metodas netinkamas stiklui, mat staigūs temperatūros pokyčiai kenkia jo atsparumui. Grandymas taip pat nepadeda – vidinė stiklo dalis yra išgaubta, todėl įbrėžimai garantuoti. Norint išvengti vidinės dalies apledėjimo tereikia lango vidinę pusę prieš naktį nuvalyti sausa šluoste, kad neliktų aprasojęs.

Valyti prišalusį ledą valytuvais. Nesvarbu valytuvas naujas ar senas, juo valyti įšalusį ledą nuo stiklo didelė klaida. Lango gerai nuvalyti nepavyksta, tik subraižomas stiklas ir plėšomos valytuvo šluostės. Jei valytuvas susidėvėjęs, tuomet žiema tikrai jį „pribaigs“. Ne veltui rekomenduojama valytuvus keisti rudenį (kaip, beje, ir pavasarį).

Periodiškai neplauti langų. Natūralu šiltuoju sezonu plauti langus, mat padaugėja dulkių ir kitų nešvarumų. Tačiau žiemos sezonu švaros procedūros neretai atidėliojamos. Tai labai dažna klaida, mat prie minusinės temperatūros nešvarumai ir druskos prišąla prie stiklo, sudaro plika akimi nematomus iškilimus. Kas kartą braukdami pro tokius nešvarumus valytuvai ar paprasta šluostė „pakimba“ ir tempdami sušalusius jų likučius braižo stiklą.

Tiks bet koks langų valymo skystis. Langų skystis į vasarinį ir žieminį skirstomas ne veltui. Žieminis skystis neužšąla prie žemos temperatūros, gerai nuplauna šaltuoju sezonu susidarančius nešvarumus. Tiesa, žieminį skystį reikia keisti rudens pabaigoje, todėl vis dar važinėjantiems su vasariniu skysčiu į bakelį derėtų pilti žieminio langų skysčio koncentrato (neužšąlančio iki -80С). Tik prieš tai būtina įvertinti, kiek likę vasarinio stiklų ploviklio ir tinkamai praskiesti. Skystį praskiedus santykiu 1:1, užšalimo temperatūra bus -27°C, o jei santykis 1:2, ji sieks vos -13°C.

The post Apšale automobilio langai, ką daryt? appeared first on TopCar.lt.

Užsivesti nenorinčių dyzelinių variklių alyva turėtų būti pakeista į mažesnio klampumo alyvą. Taip starteriui bus lengviau sukti variklį. Tie, kurie dar pakeis ir susidėvėjusias žvakes bei tinkamai rūpinsis akumuliatoriumi, šaltomis dienomis nepatirs jokių piktų pokštų.

2 klausimas: kaip per šalčius elgiasi dujos?

Automobilių, kuriuose sumontuota dujinė įranga, varikliai užvedami naudojant benziną. Kadangi aušintuvui gresia užšalimas, jame esantis vanduo turi pašilti iki 50 laipsnių, tuomet įjungiamos dujos. Jei lauko temperatūra labai žema, tam prireiks nuvažiuoti keletą kilometrų.

3 klausimas: kodėl užvedant šaltą variklį sunaudojama daugiau degalų?

Degalų mišinio sunaudojama daugiau tam, kad, pavyzdžiui, būtų palengvintas variklio užvedimas arba tam, kad greičiau sušiltų katalizatorius. Taip pat, esant šaltam varikliui, degalų mišinys bei jo sudeginimas nėra optimalūs. Be to, variklio alyva yra klampesnė, todėl apsunkinamas variklio darbas.

4 klausimas: kodėl mano variklis, nepaisant “Start-Stop” sistemos neužgęsta?

Esant lauko temperatūrai, artimai nuliui, “Start-Stop” funkcija nebeveikia. Taip pat kai akumuliatoriaus įtampa mažesnė nei 12,4 volto, daugumos automobilių varikliai lieka užvesti.

5 klausimas: kas nutinka, kai užšąla aušinimo skystis?

Užšalusių variklių jokiu būdu negalima užvedinėti! Tokiais atvejais neveikia vandens siurblys, o tai gresia variklio gedimu. Vandens žarnelės užšalimą atlaiko be jokių pasekmių. O štai apie variklį to nepasakysi: dauguma turi šalčiokamščius, kuriuos išstumia sušalęs vanduo. Pakeisti kamščius naujais ir apžiūrėti aušinimo sistemą dėl kitų galimųpažeidimų – automobilių dirbtuvės darbas.

6 klausimas: į ką reikia atkreipti dėmesį važiuojant šaltu varikliu?

Dideli variklio sūkiai, esant šaltam varikliui, turėtų būti tabu. Tik užvedus variklį, guoliai ir kiti alyva sutepami paviršiaidar nebūna pakankamai ja aprūpinti, todėl iškyla didelė tikimybė, kad jie greitai susidėvės. Tie, kuriems dažnaitenka važiuoti trumpus atstumus, dažniau turėtų keisti alyvą, nes degalai ir kondensatas gali patekti į variklio alyvą irpridaryti žalos.

7 klausimas: kodėl iš mano automobilio išmetamųjų dujų sistemos vamzdžio, nepaisant kietųjų dalelių filtro, virsta balti dūmai?

Šių baltų dūmų susidarymo priežastis ne dulkės ir ne kenksmingosios medžiagos. Jie atsiranda dėl kondensato arba vandens garų.

8 klausimas: iki kokios temperatūros žiemą veiksmingas aušinimo skystis?

Tai nurodo gamintojai. Dažniausiai ši apsauga nuo užšalimo veiksminga iki minus 25 laipsnių. To pakanka platumoje, kurioje mes gyvename. Net jeigu naktį temperatūra nukrinta žemiau nei 25 0C, per tokį laiką šis skystis variklioaušinimo sistemoje vis tiek užšąla.

9 klausimas: kaip reikia rūpintis akumuliatoriumi?

Švarūs akumuliatoriaus poliai sumažina pasipriešinimą srovės tekėjimui į gnybtus. Važiuodami trumpus atstumus išjunkite nereikalingus galios naudotojus, pvz., šildomas sėdynes – tuomet pakankamai elektros srovės liks akumuliatoriui įkrauti. Prijungę akumuliatoriaus “sargą” (prie cigarečių degiklio), galėsite stebėti akumuliatoriausįkrovimo lygį ir laiku jį įkrauti.

10 klausimas: kodėl daugybėje švedų stovėjimo aikštelių yra kištukiniai lizdai?

Skandinavijos šalyse automobiliuose dažnai naudojami elektriniai šildytuvai tam, kad mašina be problemų užsivestų esant šiaurietiškoms temperatūroms. Taigi automobilių priekinėje dalyje yra sumontuota sistema, kurią prijungusprie namų elektros tinklo pašildoma variklio karteryje esanti alyva.

11 klausimas: kodėl žiemą greičiau išsikrauna mano automobilio akumuliatorius?

Esant žemai temperatūrai akumuliatoriaus galia gerokai sumažėja. Dilema: būtent žiemą užvedant automobilį reikia daugiau galios. Todėl pravartu įsigyti gerai veikiantį akumuliatorių.

12 klausimas: koks skirtumas tarp automatinio ir autonominio šildytuvų?

Automatinis šildytuvas įsijungia dar esant šaltam varikliui, kad automobilyje kuo greičiau būtų pasiekta darbinėtemperatūra. Šie šildytuvai nevaldomi mechaniniu būdu. Autonominį šildytuvą galima įjungti užprogramavus laiką –tada automobilis bus šiltas vos tik pajudėjus iš vietos.

13 klausimas: ar starteriui kenkia, kai ilgai bandoma užvesti automobilį?

Taip. Jei variklis neužsiveda per penkias sekundes, tikimybė, kad jis susidėvėjo labai padidėja. Todėl bandymas užvesti mašiną neturėtų ilgai trukti. Intervalas tarp mėginimų užvesti mašiną turėtų būti bent 30 sekundžių. Atsargiai: ilgai sukant starteriu, nesudeginti degalai gali patekti į katalizatorių ir sugadinti išmetamųjų dujų sistemą.

14 klausimas: ar yra pirmosios pagalbos patarimas išsikrovus akumuliatoriui?

Taip, karštą vandens pūslę uždėti ant akumuliatoriaus ir palaukti dešimt minučių, kol šiltas vanduo iki reikiamostemperatūros sušildys akumuliatorių. Rezultatas: sušildytas akumuliatorius turi kur kas daugiau galios užvedant variklį (žr. 11 klausimą).

15 klausimas: kodėl mano mašinos langų stiklai užšąla iš vidaus?

Iš vidaus užšalęs lango stiklas byloja apie tai, kad į automobilį patenka per daug drėgmės. Pirmiausia būtina panaikinti drėgmės atsiradimo priežastis. Dažniausiai dėl to kaltos įtrūkusios sandarumo detalės arba užsikimšęs salono filtras. Taip pat gali būti, kad drėgmė į automobilį patenka kartu su prie batų prilipusiu sniegu. Kai priežastis išsiaiškinama, automobilį reikia gerai išdžiovinti. Patarimas: statybinių prekių parduotuvėje nusipirkti patalpų drėgmės sugėriklįir padėti jį automobilyje.

16 klausimas: kaip patikrinti aušinimo skysčio tankį?

Automobilių detalių parduotuvėse parduodami antifrizo tankio matuokliai. Dėmesio: norint gauti teisingą rezultatą, matavimo sritis matuoklyje turi būti pilnai pripildyta aušinimo skysčio.

17 klausimas: ar pavyks sutaupyti degalų naudojantis autonominiu šildytuvu?

Esant lauke minus 15 0C laipsnių buvo atliktas bandymas dinamometru. Naudojant autonominį šildytuvą (sąnaudos apie 0,6 l/h) sunaudojama šiek tiek daugiau degalų, tačiau sumažėja kenksmingų išmetamųjų dujų kiekis.

18 klausimas: kodėl mano automobilis nešyla?

Dažniausiai dėl to kaltas sugedęs termostatas. Jei jis neveikia, aušinimo skystis nuolat teka per visą aušinimo sistemą ir todėl niekaip nesušyla.

19 klausimas: ar galima užvedinėti naują automobilį prijungus prie kitos mašinos akumuliatoriaus?

Taip, išsikrovusiam naujų automobilių akumuliatoriui galima padėti užsivesti. Nuo pavojingai aukštos įtampos automobilio elektroniką apsaugosite, jei nuėmę įkrovimo kabelį, įjungsite kuo daugiau elektroninių įrenginių, pavyzdžiui, sėdynių šildymą ir ventiliatorių.

20 klausimas: ką daryti, kai užšąla stiklo valytuvai?

Jokiu būdu negalima bandyti jėga jų atplėšti nuo stiklo. Taip gali būti pažeistos jautrios valymo juostelės. Geriau ant valytuvų užpilti langų plovimo skysčio koncentrato, šiek tiek palaukti ir tada kilstelėti valytuvus nuo stiklo. Patarimas atsargiems ir rūpestingiems: nakčiai valytuvus palikti šiek tiek pakeltus nuo stiklo.

21 klausimas: kokia turėtų būti stiklų valymo skysčio koncentracija?

Šis mišinys turėtų užtikrinti neužšalimą iki minus 20 0C. Didesni šalčiai Lietuvoje būna retai ir labai trumpai. Šis valymo skystis turi puikiai pašalinti purvą ir druskas nuo stiklo esant žemoms temperatūroms.

22 klausimas: ar galiu į radiatorių pripilti vandens?

Taip, nes aušinimo skystis visuomet susideda iš vandens ir aušinimo priedų. Tačiau reikia elgtis atsargiai: įpylus per daug vandens, apsaugos nuo užšalimo veiksmingumas gali priartėti prie kritinės ribos. Itin greitai užšąla aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelis. Taip nutinka todėl, kad pripylus į jį vandens, gerokai ilgiau užtrunka kol jis radiatoriuje susimaišo su aušinimo priedais.

23 klausimas: ar galima atitirpdyti stiklus verdančiu vandeniu?

Geriau to nedaryti. Ant šalto stiklo užpylus karšto vandens, šis gali sutrūkti. Ant naujų automobilių stiklų, bandant juos atitirpdyti karštu vandeniu, blogiausiu atveju gali atsirasti ilga įtrūkimo juosta. Tad žiemą geriau naudoti specialų stiklus nuo užšalimo atitirpdantį purškiklį, kurį galima įsigyti automobilių reikmenų parduotuvėje.

24 klausimas: kodėl nereikėtų sėsti į automobilį vilkint storą striukę?

Jei apranga per stora, saugos diržas nepakankamai priglunda prie kūno. Įvykus avarijai diržas optimaliai nebeapsaugo ir vairuotojas gali net išslysti iš diržo. Be to, per gausi apranga varžo judesius.

25 klausimas: kas nutinka padangų gedimų šalinimo priemonėms esant žemai lauko temperatūrai?

Dauguma sandarinimo priemonių, esant žemoms temperatūroms, tampa klampios, o pripūsti padangą per ventilį reikia labai daug jėgos. Patarimas: padėti šią priemonę po variklio dangčiu. Tačiau tai daryti reikia atsargiai, nes padėjus ją tiesiai ant kolektoriaus gali išsilydyti plastikas.

26 klausimas: ar spiritinis stiklų valymo skystis apsaugo nuo užšalimo?

Taip, tačiau dėl spirito, esančio valymo skysčio sudėtyje, jo ypatybės yra prastesnės. Be to, kaskart nuvalius stiklą, ant jo nuo alkoholio lieka tarsi šydas, kuris gali akinti ir kenkti matomumui. Todėl siūlome naudoti žiemai skirtus valymoskysčius, kuriuose yra šaltajam metų laikotarpiui pritaikytų papildomų medžiagų.

27 klausimas: ar esant minusinei temperatūrai galiu važiuoti į plovyklą?

Taip, bet būtina pasirinkti programą su džiovinimu. Svarbus yra pirminis skalavimas, kuomet nuo skardos nuplaunamas ledas ir dideli nešvarumai. Nepasirinkus pirminio skalavimo lake gali likti įbrėžimų. Važiuojant ilgus nuotolius arba išsiruošus į kelionę į kalnus, bagažinėje reikia turėti sniego grandines, žibintuvėlį ir šiltų antklodžių. Automobilio pirštinių dėtuvėje turėtų būti atsarginių lempučių ir saugiklių komplektas. Tiems, kurie turės pakankamailangų skysčio koncentrato, degalinėse nereikės pirkti brangaus skysčio.

28 klausimas: kokią žiemos įrangą būtina turėti automobilyje?

Važiuojant ilgus nuotolius arba išsiruošus į kelionę į kalnus, bagažinėje reikia turėti sniego grandines, žibintuvėlįir šiltų antklodžių. Automobilio pirštinių dėtuvėje turėtų būti atsarginių lempučių ir saugiklių komplektas. Tiems,kurie turės pakankamai langų skysčio koncentrato, degalinėse nereikės pirkti brangaus skysčio.

29 klausimas: kodėl ledo grandikliai kenkia stiklams?

Grandant ledą, po visą stiklą stumdomos purvo dalelės. Jos gali būti labai kietos ir subraižys stiklą. Tuomet atsiranda mažų įbrėžimų, dėl kurių gali susidaryti šviesos atspindžių ir vairuotojas bus akinamas.

30 klausimas: ar padangų oro slėgis turi būti pritaikomas prie oro temperatūros?

Ne, neturi. Padangų slėgis, kaip įprasta, turėtų būti tikrinamas kas 14 dienų arba prieš ilgesnes keliones. Koks konkrečiai jis turi būti – nurodo gamintojas.

Šaltinis: “Autobild Lietuva”, Nr. 1 (112)

The post Patarimai vairuotojams žiemos sezonui appeared first on TopCar.lt.

Artėjančios žiemos proga organizuojame pirmą šių metų autosporto užsiėmimą – slalomo treniruotę, pavadinimu „WINTER FIESTA!“. Kviečiame visus prisijungti ir kartu pasidžiaugti nors ir pavėluotai, bet visgi ateinančia žiema 🙂

Trumpai drūtai:
• Pavadinimas: „WINTER FIESTA!“
• Sporto šaka: Slalomas
• Renginio tipas: Treniruotė
• Renginio vieta: Trakai
• Data: 2012-01-22 (sekmadienis)
• Pradžia: 11.00 val.
• Kaina: 30 lt (važiavimų skaičius neribotas)
• Daugiau info: žr. organizatorių svetainėje (spausti čia)
• Renginys facebook’e: (spausti čia).

Kviečiame visus! Ne tik smagiai pasibūsim, bet ir įgūdžius palavinsim. Iki susitikimo ten! 😉

The post 2012-01-22 WINTER FIESTA! – Trakai appeared first on TopCar.lt.

„Raginame vairuotojus atsakingai vairuoti, atsakingai žvelgti į taisykles ir jų paisyti. Juk svarbiausia – ne tai, kad įvykusi avarija gali būti pripažinta nedraudžiamuoju įvykiu, bet tai, kad vairuodami automobilius su vasarinėmis padangomis žiemą, rizikuojate savo ir aplinkinių saugumu. Per metus mūsų bendrovėje fiksuojama keliolika atvejų, kai avarijos kaltininkas sukėlė avariją dėl to, kad važiavo metų laikui nepritaikytomis padangomis“, – komentuoja „Lietuvos draudimo“ Kompleksinių žalų direktorius Gytis Matiukas.

Vidutiniškai per dieną „Lietuvos draudimas“ registruoja apie 250 automobilių avarijų. Staigiai pablogėjus oro sąlygoms, atsiradus plikledžiui ar iškritus pirmajam sniegui, šis skaičius gali išaugti dvigubai iki 500. Vėliau žiemos sezono metu, vairuotojams apsipratus su naujomis pavojingesnėmis vairavimo sąlygomis, avarijų skaičius nusistovi ir per dieną siekia apie 300.

Žiemos sezono avarijos paprastai išsiskiria tuo, jog jų būna daugiau nei vasarą, bet jos dažniau būna smulkesnės. Draudikų duomenimis, vidutinis žiemos avarijos nuostolis siekia apie 1500 litų. Tuo tarpu vasarą avarijos daug skaudesnės ir didesnės, dažniausiai kylančios dėl viršyto greičio.

Nepasikeitę padangų vairuotojai rizikuoja nuostoliais ir baudomis

The post Nepasikeitę padangų vairuotojai rizikuoja nuostoliais ir baudomis appeared first on TopCar.lt.

Ar Tu „Insane“ žiemą? Manau mes visi tokie esame sulaukę sniego ar ledo! Todėl jau Gruodžio 5 dieną „S.R.T.“ kartu su „Evo performance“ ir „JUTA“ kviečia visus „Insane“ slalomistus sugrįžti į pamėgtus Trakus ir griausmingai pasitikti žiemą. Taip! Visą žiemą taškysim sniegą Trakuose! O, kad sniego taškymas nebūtų beprasmis, dalinsime vertingus UAB „JUTA“ įsteigtus prizus.

Dar ne viskas! Per varžybas paaiškės kuris dalyvis labiausiai „Insane“ ir laimės išskirtinę šių varžybų taurę. Dėl taurės varžysis visų klasių (išskyrus OPEN) pirmų trijų vietų nugalėtojai. Jiems bus skiriamas vienas papildomas važiavimas kuris ir nulems šios taurės nugalėtoją!

O “Open” klasės dalyviai kaip visada kausis dėl pagrindinio prizo!

Kur?

Trakai, 107 kelias Trakai-Vievis 1 KM ir 3 KM, aikštelėse prie Galvės ežero

Kada?

2010 m. Gruodžio 5 d.

Kelintą val?

Dalyvių registracija: 9:30 – 10:30 val.

Dalyvių susirinkimas: 10:45 val.

Varžybų atidarymas: 10:55 val

Pirmo automobilio startas: 11:00 val.

Etapo rezultatų paskelbimas ir apdovanojimai: ~30 min. po paskutinio dalyvio finišo, numatoma apie 14:00 val.

Kiek?

Dalyvio mokestis: 40Lt (į vieną klasę), 60Lt (į dvi klases jei viena iš jų OPEN)

Dalyvių skaičius ribojamas iki 50.

Kaip?

Du važiavimai vienoje trasoje. Įskaiton sumuojami visi trasos įveikimo laikai.

Insane Winter taurei laimėti bus skirtas papildomas važiavimas!

Išankstinės paraiškos priimamos el. paštu: info@slalomas.com iki 2010 m. Gruodžio mėn. 3 d. 15:00 val., Informacija telefonu: +370 622 32888

Dalyvius užregistruojam tik gavus patvirtinimą el. paštu, jog paraiška priimta.

Užsiregistravusių dalyvių, bet negalėsiančių atvykti į varžybas labai prašome pranešti organizatoriams likus bent dviem dienom iki varžybų. Būsim labai dėkingi!

Klasės

• FWD – priekinių varomų ratų klasė
• RWD – galinių varomų ratų klasė
• AWD – visų varomųjų ratų klaė
• OPEN – (visi automobiliai, dėl SUPER prizo)
• Bendra įskaita

*Į Open klasę galima registuotis tik kaip į antrą klasę, prieš tai užsiregistravus į klasę, skirstomą pagal automobilio tipą, vairuotojo amžių ar lytį. Registracijos mokestis į abidvi klases – 60Lt.

ŠIŲ VARŽYBŲ PRIZUS ĮSTEIGĖ: www.juta.lt | www.apollo.lt

Dokumentai

• PAPILDOMI NUOSTATAI 12_05
• Dalyvio paraiška (paraišką užvadinti dalyvio vardu, pavarde)

Varžybos suderintos su LASF – www.lasf.lt

DAR NEVĖLU!

ESAM ATVIRI RĖMĖJŲ PASIŪLYMAMS, PRISIJUNK!

Norintys visą laiką gauti naujausią informaciją apie automobilių slalomo varžybas, SMS žinutėmis, registruokitės (Tekstas: vardas, mob. telefono numeris) el. paštu: info@slalomas.com

The post „INSANE Winter”- crazy slalomas Trakuose Gruodžio 5d. appeared first on TopCar.lt.

Lietuvoje įprasta nebereikalingas gumines ratų dalis sumesti į bendrus konteinerius arba palikti šalia jų. Padangų keitimo metu, pavasarį ir rudenį, pamiškėse susiformuoja nedideli padangų sąvartynai. Įmonės, besirūpinančios atliekų tvarkymu, nesurenka padangų, tad jos lieka daugiabučių kiemuose, išmetamos pakelėse ar pamiškėse.

„Automobilio padanga yra specifinė atlieka ir jos į bendrus sąvartynus vežti negalima. Visas padangas privalu atiduoti į specialias surinkimo aikšteles arba palikti automobilių servise. „Iš ten jos keliauja į dvi bendroves, utilizuojančias nebereikalingus guminius ratų apvalkus. Per kelis metus, kai nustatyta nauja padangų surinkimo tvarka, kasmet jų atvežama vis daugiau,” – sako „Ecoservice” generalinis direktorius Saulius Budrevičius.

Šiuo metu 28 savivaldybėse veikia 40 stambiagabaričių atliekų surinkimo aikštelių. Planuojama įrengti dar 66 tokio tipo aikšteles. Gyventojai informacijos apie atliekų surinkimą gali teirautis savo miestų ar rajonų savivaldybėse.

Priimti naudotas padangas iš ratų keisti atvažiavusių vairuotojų privalo autoservisai. Tačiau už už tai, kad surinktas padangas autoservisas nuveš į utilizavimui skirtas aikšteles, mokėti turi vairuotojas. Mokestį nustato patys servisai. Už kiekvieną naudotą padangą imama nuo 2 iki 15 litų.

Ateityje tokia tvarka turėtų keistis. Aplinkos ministerija jau baigia rengti ir derinti įstatymo projektą, pagal kurį padangų platintojai, nereikalaudami papildomai sumokėti, privalės priimti nebereikalingas padangas.

„Įsigydamas naujas padangas, vairuotojas galės nemokamai grąžinti senas. Priimtas padangų atliekas platintojas privalės perduoti jas tvarkančiai įmonei. Be to bus nustatyta prievolė padangų gamintojams ir importuotojams kompensuoti padangų pardavėjų išlaidas, kurias jie patiria surinkdami, saugodami ir veždami padangas jų tvarkytojui,“ – teigia Aplinkos ministerijos Atliekų valdymo skyriaus vedėja Raminta Radavičienė.

The post Kur dėti senas padangas? appeared first on TopCar.lt.

The post Orientacines Vilniuje „Sirdeles” 2010-02-11 appeared first on TopCar.lt.