draudimas Archives - TopCar.lt

Naujausi techninės apžiūros tvarkos pakeitimai

admin — Sun, 03 Jun 2018 11:18:41 +0000

Nuo gegužės 20 dienos įsigaliojo naujos techninės apžiūros naujovės visiems automobiliams. Dalis naujovių yra tik nedidelės korekcijos, bet tarp jų yra ir tikrai svarbių pakeitimų. Tad siūlome susipažinti.

1. Ankstesnė apžiūra gali būti panaikinta

Tai svarbus pokytis, į kurį ypač turi atkreipti dėmesį mėgstantys į techninę apžiūrą važiuoti sąmoningai nesusitvarkę automobilio.

Jei žinote, kad automobilis nėra tvarkingas, o techninė apžiūra dar galioja, neskubėkite važiuoti į TA stotį su viltimi sužinoti visas problemas ir per likusį mėnesį ar kelias savaites jas susitvarkyti.

Geriau važiuokite tiesiai į servisą. Jeigu privalomosios apžiūros metu nustatoma didelių ir pavojingų trūkumų, prieš tai atlikta privalomoji apžiūra laikoma negaliojančia. Vairuotojas per mėnesį gali pašalinti automobilio trūkumus ir atlikti pakartotinę automobilio apžiūrą, bet važinėti tokiu automobiliu nebegalima.

Tiesa, kol kas šios nuostatos įgyvendinti TA centrai neskuba, nes pagal Saugaus eismo automobilių keliais įstatymą teisę panaikinti TA lengviesiems automobiliams turi tik policijos pareigūnai, todėl teoriškai į apžiūrą reikėtų kviesti juos, o praktiškai – palaukti, kol Seimo nariai priims reikiamą įstatymo pataisą.

2. Pavojingi trūkumai

Techninių motorinių transporto priemonių ir jų priekabų reikalavimų sąraše pavojingiausiems trūkumams buvusi skirta žyma „Draudžiama eksploatuoti“ nuo šiol pakeista į „Pavojingas trūkumas“.

Šis pokytis skirtas aiškumui, nes nuo šiol draudžiama eksploatuoti automobilius ir su pavojingais, ir su dideliais trūkumais. Be to, numatyta, kad kai transporto priemonėje nustatomi keli tos pačios srities trūkumai ir dėl bendro jų poveikio kyla didesnis pavojus eismo saugumui, gali būti taikomas didesnį trūkumą atitinkantis vertinimo kriterijus.

Tai reiškia, kad keli nedideli trūkumai galiausiai gali būti įskaityti kaip didelis trūkumas ir su tokiu automobiliu bus draudžiama važiuoti.

3. Stiklų tamsinimas

Nuo šiol galima šiek tiek labiau pritemdyti automobilio priekinį bei priekinius-šoninius stiklus. Anksčiau šviesos laidumas turėjo būti ne mažesnis, nei 75 proc., o dabar – ne mažesnis negu 70 proc., o šarvuotų transporto priemonių atveju ne mažesnis negu 60 proc.

4. Jokių veidrodžių ant veidrodžių

Kai kurie vairuotojai ant šoninių veidrodėlių turi prisiklijavę papildomus mažyčius apvalius veidrodėlius, kad geriau matytų, kas vyksta „aklojoje zonoje“. Nuo šiol jų turėti nebegalima. Pagal reikalavimus, privalomų įrengti veidrodžių atspindimieji paviršiai neturi būti uždengti, negali būti pakeistos jų techninės savybės, ant jų negali būti pritvirtinti jokie pašaliniai objektai (pvz., papildomi veidrodžiai).

5. Neliko išimties anksčiau registruotiems dešiniavairiams

Artimosios šviesos žibintai turi būti skirti naudoti eismui dešiniąja kelio puse. Nuo šiol ši sąlyga nebeturi išimties atvejams, kai transporto priemonė yra pritaikyta eismui kairiąja kelio puse ir jos valdymo įtaisai yra įrengti dešinėje pusėje. Tai gali paliesti anksčiau Lietuvoje registruotus automobilius su vairu dešinėje bei istorinius automobilius.

6. Papildomi reikalavimai apynaujiems automobiliams

M1 klasės transporto priemonėms, pirmą kartą registruotoms po 2014 m. lapkričio 1 d., turi būti įrengta ir veikianti padangų slėgio kontrolės sistema. Tokio pat amžiaus automobiliams taip pat privalo būti įrengta ir veikianti Elektroninė stabilumo kontrolė (ESC).

Šie reikalavimai vairuotojams neturėtų kelti didelių problemų, nes šios saugumo sistemos gamintojų buvo privalomai montuojamos į visus tuo metu Europos rinkai gamintus automobilius. Problemų gali kilti tik tuo atveju, jei jos automobilyje sugedusios.

7. Tikrinimas per OBD

Dar viena naujovė, skirta naujausiems, „Euro 6“ taršos kategoriją atitinkantiems automobiliams – jų tikrinimas per įmontuotosios diagnostikos sistemą (OBD). Per ją galima tikrinti išmetamąsias dujas bei dūmingumą. Tai leis geriau išmatuoti hibridinių modelių bei dyzelinių automobilių parametrus bei leis išvengti vairuotojų labai nemėgstamo variklio sūkių kėlimo.

8. Negali dūmyti

Net jei automobilio išmetamų teršalų kiekis per dūmingumo matavimą neviršys normos, automobilis vis tiek gali negauti teigiamo įvertinimo, jei tikrintojas vizualiai matys, kad automobilis dūmija. Pagal naujuosius reikalavimus, išmetamosiose dujose neturi būti teršalų (sudegusios alyvos, aušinimo skysčio ar kitų eksploatacinių skysčių), kurie nebūdingi veikiant techniškai tvarkingam varikliui.

9. Daugiau reikalavimų

Itin daug pakeitimų yra trūkumų sąraše. Tiesa, dauguma iš jų – tik simboliniai, skirti patikslinti ir sukonkretinti, ką vairuotojas turi susitvarkyti, norėdamas pereiti techninę apžiūrą. Čia pateikiame pačius svarbiausius pakeitimus, o visus juos galite rasti internete esančiame teisės aktų registre, dokumente „Techniniai motorinių transporto priemonių ir jų priekabų reikalavimai“.

Buvo nedidelis trūkumas, o nuo šiol – didelis trūkumas:

– Valstybinio numerio ženklo žymenys išblukę, nėra arba trūksta žymenų, jie neįskaitomi arba gali būti perskaityti neteisingai.

– Ant stabdžių paminos nėra apsaugos nuo slydimo, apsauga prastai pritvirtintina, atsilaisvinusi arba glotniai nusidėvėjusi.

– Žibintai įsijungia ne pagal numatytus reikalavimus.

Buvo didelis trūkumas, o nuo šiol – pavojingas trūkumas:

– Pernelyg didelė arba nepakankama stabdžių laisvos eigos atsarga. Dėl ribotos įtaiso eigos stabdžiai negali veikti didžiausiu pajėgumu arba įtaisas (stabdis) yra užstrigęs.

– Stabdžių stiprintuvas neveikia. – Yra akivaizdus stabdžių vamzdelių arba žarnelių lūžimo arba įtrūkimo pavojus.

– Padangos trinasi į kitas automobilio dalis nei purvasargiai ir tai turi įtakos eismo saugumui.

Naujas didelis arba pavojingas trūkumas:

– Transporto priemonė perdirbta nesilaikant Perdirbimo reikalavimų ir (ar) perdirbimas nustatyta tvarka neįteisintas.

– Stabdžių skysčio trūksta taip, kad jo nematyti. – Vairo stiprintuvui trūksta skysčio, jis žemiau minimalios ribos.

– Naudojant elektroninę sąsają sistema rodo saugos diržo įtempiklio, jėgos ribotuvo arba saugos pagalvių gedimą.

10. Palengvinti reikalavimai

Kai kurie reikalavimai buvo ir sušvelninti. Čia pateikiame aktualiausius:

– Nuo šiol nieko tokio, jei valytuvai neveikia visais režimais. Priekinio stiklo valytuvai turi veikti taip, kaip tai numatyta gamintojo arba bent dviem režimais, iš kurių vienas režimas gali būti nutrūkstamas valytuvų sistemos veikimas.

– Priekinis gabarito žibintas motocikluose (L kategorijos transporto priemonėje) gali būti ne tik baltos, bet ir gintarinės spalvos, jei įrengti du atskiri žibintai.

– Lengviesiems automobiliams (M1 ir N1) galima išimti dalį sėdynių. Tai aktualu vienatūrių savininkams arba dėl vietos trūkumo išmontavusiems antrą sėdynių eilę vairuotojams.

Svarbiausia, kad sėdimų vietų automobilyje būtų ne daugiau, nei nurodyta registracijos liudijime.

11. Techninė apžiūra traktoriams

Naujas reikalavimas ir atlikti techninę apžiūrą T5 klasės ratiniams traktoriams, kurie dažniausiai naudojami viešuosiuose keliuose vežimams už atlygį ir kurių didžiausias projektinis greitis yra didesnis kaip 40 km/val, – po trejų metų nuo pirmosios registracijos datos, po to kas 24 mėn.

Nuo šiol supaprastintas ir pats TA tvarkos dokumento pavadinimas – jis nuo šiol yra „Privalomosios transporto priemonių techninės apžiūros atlikimo tvarkos aprašas“. Jį lengva rasti internete patalpintame Teisės aktų registre ir pasiskaityti patiems, jei kyla neaiškumų.

12. Techninės apžiūros atlikimas užsienyje

Lietuvoje registruotoms transporto priemonėms techninę apžiūrą su tam tikromis sąlygomis galima atlikti ir užsienyje. Tokia galimybė aktualiausia vežėjams, bet gali praversti ir lengvųjų automobilių savininkams.

Čia didžiausias pokytis yra tai, kad TA pripažinimo tvarkoje nebėra minimas užsienio įmonių sąrašas. Tvarkoje nebėra nurodyta, kad TA užsienyje gali būti atlikta tik tam tikruose centruose.

Tačiau yra numatyta, kad Lietuvoje veikiantys techninių apžiūrų centrai gali spręsti, pripažinti ar nepripažinti pateiktą užsienietišką TA dokumentą.

13. Techninės apžiūros pripažinimas registruojant mašiną iš užsienio

Vienas iš didžiausių pakeitimų yra tai, kad jei perkamas iš Europos ekonominės erdvės įvežtas automobilis tebeturi galiojančią techninę apžiūrą, ji bus pripažinta Lietuvoje.

Taikomos tik dvi išimtys – TA bus nepripažįstama jei automobiliui išduotas sunaikinimo pažymėjimas bei jei jis buvo taip pažeistas, kad jam panaikintas leidimas dalyvauti eisme. Tai iš esmės aktualiausia atpirktiems „Dyzelgeito“ automobiliams bei į rimtas avarijas pakliuvusioms mašinoms.

Svarbu prisiminti, kad ši lengvata galioja tik automobiliams iš EEE, tai reiškia, kad perkantiems mašiną iš JAV, Šveicarijos ar tolimesnių egzotiškų šalių, reikės pasirūpinti technine apžiūra kaip ir anksčiau.

Registruojant automobilį užsienietiškos TA dokumentus reikės pristatyti „Regitrai“, ji atliks dokumentų pripažinimą ir automobilio (ar kitos transporto priemonės) techninė apžiūra galios tiek, kiek būtų galiojusi užsienyje.

The post Naujausi techninės apžiūros tvarkos pakeitimai appeared first on TopCar.lt.

Kas lemia privalomo transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimo kainą?

admin — Sun, 07 Jul 2013 07:57:33 +0000

Privalomo vairuotojų civilinės atsakomybės draudimo kaina priklauso nuo draudimo rizikos. Kuo rizikingesnis atvejis, tuo bus brangesnis automobilio draudimas, nes draudimo kompanija mano, kad yra didelė avarijos tikimybė. Taigi aptarsime pagrindinius draudimo rizikos veiksnius ir kaip jie įtakoja kainą.

Pirmiausiai draudžiamojo amžius, kuo amžius didesnis tuo draudimas bus pigesnis. Tačiau, tai gana silpnai įtakoja kainą. Gerokai didesnę įtaką draudimo kainai daro, koks vairuotojo stažas, kuo vairuotojas labiau patyręs, tuo jam bus pigesnis draudimas. Didelę įtaką kainai daro drausmingumas, tai yra kiek metų vairuotojas važinėja be įvykių, t.y. kuo daugiau metų tuo pigesnis gaunasi draudimas. Atitinkamai ir nedrausmingumas daro didžiulę įtaką draudimo kainai, jei vairuotojas turėjo įvykį ar kelis, tai draudimo kaina neretai padvigubėja, nes draudimo kompanija mano, jog atsitikus vienai auto avarijai atsiranda didelė tikimybė, kad bus ir kita avarija.

Gana didelę įtaką kainai daro registracijos vieta, kuo didesnis miestas tuo didesnė draudimo kaina. Tai paaiškinama, kad tarkime Vilniuje daugiau automobilių, intensyvesnis eismas, negu tarkim Marijampolėje, todėl ir avarijos tikimybė pasidaro žymiai didesnė. Dėl to sostinėje draudimai dažniausia būna patys brangiausi. Dar ypač didelę įtaką daro, tai koks automobilio galingumas. Pagalvokit kokią žalą gali padaryti VW Lupo su 1,2l varikliu palyginus su kokiu BMW 330, BMW pridaryta žala dažniausiai būna didesnė, todėl draudimo kaina galingiems automobiliams visada būna didelė.

Nemažai įtakos draudimo kainai taip pat turi, kur automobilis bus naudojamas. Tarkim, jei bus eksploatuojamas tik Lietuvoje, tai jam nereikės žalios kortelės, o jei kartais bus važiuojama į Lenkiją ar kitas Europos valstybes, tai atitinkamai ir žalios kortelės reikės, ji tam, kad civilinės atsakomybės draudimas būtų galiojantis užsienyje, tai yra jei įvažiuosite į užsieniečio automobilį ir būsit kaltas, draudimas suveiks užsienyje ir atlygins žalą nukentėjusiems. Kaip suprantama, už tokią privilegiją, kad draudimas galiotų užsienyje reikia papildomai ir susimokėti. Draudimo kaina su žalia ir be žalios kortelės įvairiose draudimo bendrovėse skiriasi įvairiai, gali būti nuo 10 iki 20% brangesnis. Tačiau būna ir išimčių tarkim draudimo kompanijoje ERGO ar draudimo polisas su žalia kortele ar be jos, draudimo kaina nepasikeičia. Taigi verta žinoti, kad draudžiantis ERGO kompanijoje visada pasiimkit žalią kortelę, nes ji galima sakyti nemokama.

Paskutinis veiksnys lemiantis draudimo kainą, kurį, manau, būtina paminėti, tai klausimas ar vairuos automobilį jaunesnis už savininką vairuotojas. Jeigu vairuos, tai draudimas vienareikšmiškai brangs, tai priklauso nuo to, kiek tas jaunesnis vairuotojas yra nepatyręs, jei visiškai „žalias“ draudimas pabrangs ryškiai. Tačiau tai puikus būdas taupyti, kai šeimoje atsiranda naujas vairuotojas ir draudimas išrašomas ne jam, o automobilis draudžiamas kaip šeimos automobilis taip visada sutaupoma draudimo kainos. Taigi draudimo kaina priklauso nuo daugybės veiksnių.

Šaltinis: www.adraudimas.lt

The post Kas lemia privalomo transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimo kainą? appeared first on TopCar.lt.

Vairuotojai avarijų deklaracijas pildo vis kruopščiau

admin — Tue, 14 May 2013 06:44:13 +0000

Vairuotojai deklaracijas pildo vis kruopščiau, didesnes klaidas daro tie žmonės, kuriems šiuos dokumentus pildyti tenka pirmąjį kartą, pastebi ne gyvybės draudimo bendrovės BTA specialistai. Jų duomenimis, kartais pasitaiko ir nekaltųjų, kurie kaltę prisiima, ar besistengiančių apgauti, ypač vyresnius žmones, kurių prastesnis regėjimas, todėl deklaracijose įžiūri ne visą tekstą.

Remiantis įmonės duomenimis, neteisingai užpildytų deklaracijų, dėl kurių reikia papildomai tirti aplinkybes, – 5 proc. Tuo tarpu smulkių klaidų įveliama trečdalyje pildomų deklaracijų. „Reikia pastebėti, kad nors situacija vis gerėja, ne visi vairuotojai taisyklingai ir aiškiai pildo deklaracijas. Vis mažiau sulaukiame neteisingai ar nepilnai užpildytų deklaracijų, tačiau jų vis dar pasitaiko. Pastebime tendenciją, kad klaidas daro pirmą kartą pildantys deklaracijas, o tie, kurie jau nebe pirmą kartą jas pildo, paprastai reikiamą informaciją surašo be esminių trūkumų“, – teigia ne gyvybės draudimo bendrovės BTA Žalų reguliavimo departamento Ekspertizių skyriaus vadovas Andrius Žiukelis.

Kaip teigia specialistas, klientui kreipusis, jeigu įvykis yra nedidelis ir nesudėtingas bei iškart tvarkingai pateikiama visa reikalinga informacija bei dokumentai, klientas išmoką gauna ne vėliau kaip per 4-5 darbo dienas. Siekiant, kad klientą išmoka pasiektų dar greičiau, procesai yra nuolat optimizuojami, spartinami.

Pasak A. Žiukelio, tarp dažniausių deklaracijų pildymo klaidų: nepažymėtos įvykio aplinkybės, įvykyje dalyvaujančios šalys supainioja pasirašymo vietas – atsakingas dėl eismo įvykio asmuo pasirašo įvykio dalyvio grafoje, arba atvirkščiai. Kitais atvejais deklaraciją pildantis asmuo nenurodo įvykio datos, laiko, vietos, neparašo svarbių komentarų dėl įvykio, nenurodo liudininkų.

Specialisto teigimu, tiek mieste, tiek regionuose daromos vienodos klaidos. Galima pastebėti, kad moterys kiek tvarkingiau pildo deklaracijas, jų paruoštus dokumentus kiek lengviau įskaityti. Bet iš esmės, skirtingų lyčių atstovų deklaracijos nesiskiria. Pastebima, kad policiją eismo įvykio dalyviai kviečia, kai nesutaria dėl įvykio aplinkybių arba atsakomybės, taip pat, kai kyla įtarimų dėl blaivumo, na ir, be abejo, – kai nėra kito turto savininko, pavyzdžiui, atvejais, kai automobilis atsitrenkia į paliktą stovėti automobilį ar į kažkieno tvorą.

Kaip teigia BTA ekspertas, neretai pasitaiko ir nekaltų žmonių, kurie išsigandę, streso būklėje prisiima kaltę. „Tirti tenka apie 5 proc. įvykių. Dauguma mūsų tiriamų situacijų – aiškios, jų dalyviai aiškiai deklaruoja savo atsakomybę. Tačiau, jeigu įvykis nėra visai aiškus, jį reikia tirti bei aiškintis aplinkybes, tokios situacijos – gana dažnos. Aiškinantis aplinkybes papildomai apklausiame įvykio dalyvius, esant reikalui apžiūrime įvykio vietą, apklausiame liudininkus, jeigu tokių yra. Kiekvienas atvejis individualus, stengiamės, kaip galėdami, kad įvykis būtų ištirtas. Prašome atitinkamų institucijų, kad pateiktų filmuotą medžiagą“, – teigia A. Žiukelis.

Kaip rodo BTA specialistų patirtis, vyresniems įvykio dalyviams sunkiau tvarkingai pildyti deklaracijas, neretai jie neįskaito smulkiomis raidėmis parašytų tekstų. Pasitaiko atvejų, kai nesąžiningi vairuotojai apgauna vyresniuosius. Jie nurodo senjorams, kur pasirašinėti, prieš tai patys netiksliai arba sau palankiai pažymėję įvykio aplinkybes, taip garbaus amžiaus žmonėms primesdami kaltę. Kadangi vyresnio amžiaus žmonės ne visada turi puikų regėjimą ar nešiojasi skaitymo akinius, kartais apgavikams juos „apmauti“ pavyksta. Vėliau tenka aiškintis tikrąsias įvykio aplinkybes.

The post Vairuotojai avarijų deklaracijas pildo vis kruopščiau appeared first on TopCar.lt.

Ar galima važinėti žieminėmis padangomis vasara?

admin — Wed, 17 Apr 2013 10:35:36 +0000

Ar galima vasarą važinėti su žieminėmis padangomis?

Tai nėra tuščias klausimas, nes naktį ir rytą dar šalta. Eismo taisyklės nedviprasmiškai nurodo, kad su dygliuotomis padangomis galima važinėti iki balandžio 10 dienos (pradedame važinėti lapkričio 1 d.), o vasarines padangas draudžiama naudoti nuo lapkričio 10 iki balandžio 1 dienos (277 ir 278 punktai). Apie žiemines nedygliuotas padangas taisyklėse neužsimenama. Tačiau, net ir vieną dieną pavėlavus “perauti” automobilio žiemines padangas į vasarines, vairuotojui gali brangiai kainuoti.

Kadangi apie nedygliuotas žiemines padangas eismo taisyklėse nieko nesakoma, nereikia mokėti baudos policijai. Pavojus vairuotojų tyko iš kitos pusės. Jį kelia draudimo įstatymo reikalavimai. “Pagal įstatymą draudimo kompanijos atlygina žalą tretiesiems asmenims už avariją, kurią padarė jų klientas – avarijos kaltininkas, žiemą važinėjęs su vasarinėmis, o vasarą – su žieminėmis padangomis. – sakė L. Gecas – Bet vėliau kompanijos regreso tvarka išsireikalauja iš kliento – avarijos kaltininko šiuos pinigus. Jeigu policija nustatys ir savo pažymoje mums nurodys, kad nedygliuotų žieminių padangų eksploatacija vasarą nebuvo avarijos priežastis, nors klientas ir buvo kaltininkas, mes žalą atlyginsime be išlygų ir iš savo kliento pinigų nereikalausime.”

Kelių eismo taisyklės nedraudžia naudoti žieminių padangų vasarą, taigi policijos jums bijoti nereikia. Bet yra kiti svarbūs argumentai, verčiantys naudoti konkrečiam sezonui pritaikytas padangas.

Visų pirma, žieminės padangos daug blogiau nei vasarinės kimba tiek su šlapiu, tiek su sausu asfaltu. Dėl to automobilis sunkiau valdomas įveikiant posūkius, atsiranda akvaplaningo pavojus (kai prarandamas sukibimas su keliu dėl vandens sluoksnio). Palyginti su vasarinėmis padangomis, gerokai blogesni ir stabdymo testo rezultatai.

Kadangi žieminių padangų konstrukcija visiškai kitokia (dideli, rečiau išdėstyti protektoriaus kubeliai, minkštas gumos mišinys, didelis kiekis griovelių), jos ne tokios kietos, tai akivaizdžiai mažina vairavimo tikslumą. Be to, senesni žieminių padangų modeliai skleidžia gerokai daugiau garso važiuojant nei jų vasariniai atitikmenys.

Žiemines padangas vasarą derėtų keisti į vasarines ir dėl ekonominių priežasčių. Esant teigiamoms temperatūroms, žieminės padangos dėvisi nepalyginamai greičiau nei žiemą. Minkštą žieminę padangą taip pat labai lengva pažeisti, ypač mašinose be ABS. Net vieną kartą staigiai sustabdžius, gali vietomis nusitrinti protektorius. Tokios padangos jau neįmanoma pataisyti, ją teks išmesti.

Būtent todėl, nors ir daug saugiau yra naudoti žiemines padangas vasarą nei vasarines žiemą, siūlytume taupyti kitaip. Kas nori šiek tiek sutaupyti ir važinėja daugiausiai mieste arba vietovėse, kur nebūna daug sniego ir labai žemų temperatūrų, galėtų pirkti ir universaliąsias padangas. Žinoma, reikia atminti, kad vasarą jos neprilygsta vasarinėms padangoms, o žiemą – žieminėms. Tačiau tokių padangų valdymo ir stabdymo testų rezultatai yra normos ribose.

The post Ar galima važinėti žieminėmis padangomis vasara? appeared first on TopCar.lt.

Autoįvykis

admin — Wed, 30 Jan 2013 13:45:29 +0000

Atsitikus autoįvykiui išlikite ramūs. Nepasiduokite emocijoms, taip sutaupysite nervų tiek sau, tiek kitiems autoįvykio dalyviams. Būkite mandagūs, bet žinokite savo teises ir pareigas. Visos tarnybos nuo šiol dirba Jums ir stengiasi kaip įmanoma padėti. Tačiau tik nuo Jūsų pačių priklauso ar atsitikusi nelaimė liks tik slogus prisiminimas, ar…
Čia pateikiame trumpą vadovą kaip elgtis po autoįvykio:

Kažkas į jus atsitrenkė arba Jūs į kažką atsitrenkėte;
Privalote sustoti, nesukeldami papildomo pavojaus kitiems eismo dalyviams, ir įjungti avarinę šviesos signalizaciją;
Pateikite savo dokumentus kitiems įvykio dalyviams, jiems prašant;
Jeigu sužeistųjų ar žuvusiųjų nėra, galite palikti įvykio vietą ir vykti į kelių policiją (KP) prieš tai nusibraižę įvykio schemą ir pasirašę po ja (visos suinteresuotos pusės). Tačiau, ramybės dėlei, visgi geriau pasilikti autoįvykio vietoje kol atvyks KP, nebent pranešant KP apie autoįvykį Jums buvo duotas leidimas palikti autįvykio vietą;
Jeigu yra sužeistųjų privalote suteikti jiems pirmąją medicininę pagalbą ir iškviesti greitąją medicinos pagalbą. Jei sužeistas esate Jūs – Jums turi būti suteikta pirmoji medicininė pagalba; Trumpieji greitosios medicininės pagalbos numeriai: BitėGSM – 033; Omnitel – 103; Tele2 – 033; Teo – 03;
Jeigu autoįvykis įvyko ne gyvenvietėje ir nėra kitos galimybės nugabenti sužeistuosius į ligoninę, tai teks padaryti Jums. Ligoninėje turite nurodyti sužeidimų priežastį, automobilio registracijos numerį ir savo asmens duomenis. Po to privalote grįžti į autoįvykio vietą;
Privalote iškviesti Kelių Policiją į autoįvykio vietą. Trumpieji policijos numeriai: BitėGSM – 022; Omnitel – 102; Tele2 – 022; Teo – 02;
Iškart po autoįvykio griežtai draudžiama naudoti bet kokius alkoholinius gėrimus, kol nebus ištirtos autoįvykio aplinkybės;
Visos draudimo kompanijos reikalauja, kad būtų imtasi visų Jums įmanomų priemonių autoįvykio metu patirtai žalai sumažinti;
Per 24 valandas praneškite savo draudimo bendrovei apie autoįvykį. Pirmiausia jiems paskambinkite ir gaukite sekančias instrukcijas. Draudimo bendrovių telefonų numeriai, kuriais galite pranešti apie autoįvykį:

UAB „BTA draudimas”: 8 5 2600600 – veikia darbo valandomis;
UADB „ERGO Lietuva”: 8 800 21555 – nemokamas numeris; skambinant iš mobiliojo – 1555; abu numeriai veikia 24 val. per parą;
UAB „IF draudimas”: 8 800 22522 – nemokamas numeris; skambinant iš mobiliojo – 1620; abu numeriai veikia 24 val. per parą;
UADB „Industrijos garantas”: 8 5 2492255 – informacijos telefono numeris, 8 5 2492262 – žalų sureguliavimo skyriaus telefono numeris. Numeriai veikia darbo valandomis;
AB „Lietuvos draudimas”: 8 5 2666612; skambinant iš mobiliojo – 1828 – veikia 24 val. per parą;
UAB DK „PZU Lietuva”: 8 5 2490913 – veikia darbo valandomis; Informacijos telefonas – 19019;
ADB „RESO Europa”: 8 800 12222 – nemokamas numeris; 8 5 2496191 – informacijos telefonas;
UADB „Seesam Lietuva”: 8 5 2757370 – bendrasis telefono numeris; 8 5 2757375 – žalų sureguliavimo skyriaus numeris;

Pasirūpinkite transporto priemonių transportavimu iš autįvykio vietos. Kontaktinius telefonu numerius Jums gali padėri sužinoti Policijos pareigūnai. Jeigu autoįvykis atsitiko Kauno apskrityje – kreipkitės į mus.
Tai pat yra universalus pagalbos numeris 112. Atsiliepia Policijos nuovada, esanti arčiausiai autoįvykio vietos.

The post Autoįvykis appeared first on TopCar.lt.

Vagiamiausi automobiliai Lietuvoje

admin — Wed, 10 Oct 2012 13:47:33 +0000

Daugiausiai Lietuvoje pavogtų automobilių, kaip ir anksčiau, sudaro „didysis penketas“: „Volkswagen“ (beje, jų šalyje ir yra užregistruota daugiausia), „Audi“, „Mercedes-Benz“, BMW ir „Ford“. Į šį dešimtuką dar patenka „Honda“, „Peugeot“, „Renault“, „Mazda“, „Toyota“.

Taigi 2011 metais Lietuvoje iš viso pavogti 1365 automobiliai. Jei jūsų automobilis buvo 1365-as – tai jums šis skaičius jokios teigiamos žinutės neperduoda, tačiau šis skaičius – mažiausias per pastaruosius dvylika metų. Kriminalinės policijos biuro duomenimis, 2003 m. buvo pavogta beveik penkis kartus daugiau – 6448 automobiliai, tačiau nuo tada kasmet šis skaičius tik mažėjo. Ir kas dabar išdrįs pasakyti, kad emigracija yra blogis…

Tiesa, nors šių gamintojų automobilių pavogta daugiausiai, jų ir įregistruota daugiausiai: „Volkswagen“ – virš 333 tūkst., „Audi“ – virš 248 tūkst., „Ford“ – virš 127 tūkst. vienetų. Tad skaičiuojant, kokių automobilių pavagiama procentiškai daugiausiai, išryškėja kita tendencija – tarp vagių populiarūs prabangesni SUV klasės visureigiai, tarkime, „BMW X5“, „Honda CR-V“, „Mercedes M“, „Nissan Qashqai“ bei „Toyota Land Cruiser“. Tuo tarpu daug mažesniu ilgapirščių dėmesiu gali pasigirti „Subaru“, „Citroen“ ir „Renault“ gaminamos transporto priemonės, kurios net nepatenka į pirmąjį dešimtuką.

Indų patarlė sako: ką valgai, tas ir esi. O vagis charakterizuoja tai, ką jie vagia….Taigi, visiškai neišsami, nevalidi ir moksliniais metodais menkai paremta vagiamiausių automobilių statistikos interpretacija.

Vagiamiausi automobilių modeliai 2011 m. Lietuvoje:

Modelis    Pavogta automobilių
1.Volkswagen Golf    185
2.Volkswagen Passat    178
3.Audi A6    94
4.Audi 80    58
5.BMW 5 serija    41
6.Audi 100    39
7.Audi A4    28
8.BMW 3 serija    26
9.Toyota Corolla    25
10.Mercedes E klasė    23
Šaltinis: “Autobild Lietuva”

Vagių masalas – apynaujės mašinos

Nepaisant mažesnių ilgapirščių apsukų, labiausiai vagiamų automobilių trejetukas jau daug metų išlieka nepakitęs. D.Zaso teigimu, šiais ir praėjusiais metais dažniausiai buvo grobiami „Volkswagen, „Audi“, „Mercedes“, BMW markės automobiliai. Tiesa, didėja susidomėjimas ir japoniškais agregatais.

„Šių gamintojų automobilių Lietuvoje yra registruota daugiausia, todėl galioja tie patys rinkos dėsniai – paklausa ir pasiūla“, – pabrėžė kriminalistas.

Kaip rodo statistika, saugiausi gali jaustis naujų ir išskirtinių mašinų savininkai, nes tokios transporto priemonės tarp vagių turi mažiausią paklausą. Priežastis – tokį grobį sunkiau pavogti, o vėliau realizuoti, be to, jo paklausa juodojoje rinkoje nėra didelė. Tuo metu apynaujų ir senų ar net labai senų mašinų šeimininkai labiau rizikuoja patekti į ilgapirščių akiratį. Mat naudoti automobiliai gerokai paklausesni – ir dėl detalių, ir dėl lengvesnės realizacijos.

Ramesni – kasdienių „žirgelių“ vairuotojai

Pasak bendrovės „PZU Lietuva“ Produktų ir rizikos valdymo departamento direktoriaus Edvardo Skupo, be labiausiai vagišių mėgstamų „Volkswagen“ ir „Audi“ automobilių, paklausą tarp ilgapirščių turi ir japoniški „Toyota“, „Lexus“ ir „Nissan“ visureigiai. Nors šios mašinos vagiamos, masiniu reiškiniu E.Skupas to nevadina. „Būtent už japoniškojo „Toyota RAV 4“ vagystę šiais metais sumokėjome didžiausią, 60 tūkst. litų, išmoką. Tendencijos nesikeičia, o vagiamiausių automobilių trejetukas išlieka panašus jau ne vienus metus. Tiesa, yra ir tokių mašinų, kurios, kaip rodo patirtis, ilgapirščių beveik nevilioja. Ramesni šiandien gali būti „Renault“, „Ford“, „Opel“ ir kitų nepretenzingų kasdienių „žirgelių“ vairuotojai“, – LŽ sakė E.Skupas.

The post Vagiamiausi automobiliai Lietuvoje appeared first on TopCar.lt.

Autobild patarimai įlėkus į duobę -ką tuomet daryti?

admin — Tue, 06 Apr 2010 07:56:24 +0000

Jeigu įlėkėte į duobę, kurios negalėjote pastebėti ir išvengti, nerimauti tikrai neverta. Jūsų patirtus nuostolius privalo atlyginti draudimo bendrovė, vietos savivaldybė arba kelininkai, rašo Autobild portalas ir iš karto dėsto pagrindinius patarimus, ką tuomet reiktų daryti.

Kiekvienas vairuotojas stengiasi išvengti kelyje pasitaikančių bet kokio dydžio duobių. Kitaip sakant, niekas specialiai negadina savo automobilio, nors galbūt ir yra vienas kitas vairuotojas, kuris mėgina tokiu būdu pasipelnyti iš draudimo bendrovių, savivaldybių ar kelininkų. Tačiau tuos nenaudėlius palikime nuošalyje ir pamėginkime išsiaiškinti, ką daryti sąžiningam vairuotojui, kuris įlėkė į duobę ir stipriai ar nelabai, bet apgadino savo keturratį draugą.

Juk šiemet po išties gilios ir ilgos žiemos visuose šalies keliuose nutirpus sniegui, išlindo aibė įvairiausio dydžio duobių. Pavyzdžiui, Lietuvos sostinėje asfaltuotų gatvių ilgis siekia net 612 km. Savivaldybės atstovai teigia, kad po šios žiemos duobių skaičius Vilniaus keliuose yra padidėjęs apie 30 proc., palyginti su ankstesnių metų žiemomis. Savivaldybei antrina ir draudimo bendrovės. Jų teigimu, per pirmuosius tris šių metų mėnesius į juos jau kreipėsi daugiau vairuotojų, dėl duobių kelyje apgadinusių automobilius, nei per visus praėjusius metus.

Pavyzdžiui, “If draudimo” bendrovės duomenimis pernai dėl duobių kelyje buvo nukentėję 40 jų įmonėje kasko draudimu apsidraudusių vairuotojų, tuo tarpu šiemet – jau 51. “Ergo” bendrovė pateikia dar baisesnius skaičius. Pernai ši įmonė išmokėjo apie 100 tūkst. Lt vairuotojams, kurie apgadino automobilius įlėkę į duobę. Šiemet, anot šios bendrovės, žalų dydis gali išaugti trigubai, t.y. net iki 300 tūkst. Lt.

Kelininkai savo ruožtu teigia, kad kol vidutinė paros temperatūra nepasieks 5 laipsnių šilumos, jie duobes kelyje aplopys tik laikinai. Geresnių kelių ir mažiau duobių galime tikėtis ne anksčiau kaip balandžio viduryje ar net minėto mėnesio pabaigoje. Iki to laiko reikia būti atidesniam, o nutikus nelaimei, t.y. įlėkus į duobę, nepulti į paniką ir pasinaudoti mūsų patarimais.

Kasko draudimas suteikia daugiau ramybės…

Pirmas ir bene svarbiausias dalykas – apdrauskite savo automobilį kasko draudimu. Turėdami minėtą draudimą išvengsite tikrai nemažai galvos skausmo, nes jūsų patirtus nuostolius atlygins draudimo bendrovė, kuri vėliau žalos sumą išsireikalaus iš vietos savivaldybės ar kelininkų. Jums visu tuo rūpintis neteks.

Renkantis kasko draudimą, ar jį jau turint, derėtų atidžiau paskaityti tik pačią sutartį. Vienos draudimo bendrovės, pavyzdžiui, “Gjensidige Baltic” nereikalauja į įvykio vietą kviesti policijos, jei patirta žala neviršija 10 proc. apdrausto automobilio sumos. Kitos reikalauja į įvykio vietą išsikviesti policijos ekipažą. Pačiam automobilio savininkui taip pat rekomenduojama padaryti įvykio vietos ir apgadintos automobilio dalies nuotraukas. Atlikus minėtus veiksmus, apie apgadintą mašiną per tris dienas būtina pranešti draudimo bendrovei.

Atkreipkite dėmesį, kad vienos draudimo bendrovės kompensuoja visus per įvykį patirtus nuostolius, kitos neįskaičiuoja apgadintų padangų. Dar vienas svarbus dalykas – išskaita arba vadinamoji frašizė. Jei, tarkime, ji siekia 300 litų, o jūs apgadinote tik vieną padangą, kurios vertė – 250 Lt, kreiptis į draudimo bendrovę neverta.

Skirtingos draudimo bendrovės pateikia įvairius skaičius, kiek vidutiniškai tenka išmokėti vienam vairuotojui, apgadinusiam savo mašiną. “Gjensidige Baltic” vidutiniškai išmokėta suma siekia 800, “Lietuvos draudimo” – 1900, “Ergo Lietuva” – 2500, o “If draudimo” bendrovės – net 2700 litų. Akivaizdu, kad dauguma atveju išlaidos kasko draudimui atsiperka su kaupu.

…reikalauti žalos atlyginimo galima ir be kasko

Kasko draudimas – išties nepigus dalykas, todėl nieko nuostabaus, kad jo neturi dauguma mūsų šalies vairuotojų. Ką daryti tokiu atveju, jei įlėkėte į duobę, bet minėto draudimo neturite? Nejaugi apgadintą automobilį teks taisyti pačiam?

Pirmiausia – nepulkite į paniką. Šiuo atveju galioja labai paprasta taisyklė: jei vairuotojas yra tikras, kad duobės pastebėti ir apvažiuoti buvo neįmanoma bei nebuvo apie tai įspėjančių ženklų, jis drąsiai gali kviesti policijos ekipažą. Pasirodo, kad savivaldybė arba kelininkai prieš kiekvieną didesnę duobę privalo pastatyti apie tykantį pavojų įspėjančius ženklus: gaireles ar ženklą “Kelio nelygumas”.

Į įvykio vietą atvykę policijos pareigūnai privalo sudaryti įvykio schemą, išmatuoti duobės gylį bei tiksliai nurodyti įvykio vietą. Jums savo ruožtu derėtų pasirūpinti bent keliomis įvykio vietos ir apgadinto automobilio dalies nuotraukomis.

Turėdami tokią medžiagą drąsiai galėsite kreiptis į vietos savivaldybę arba kelią prižiūrinčią bendrovę. Jie privalo atlyginti patirtą žalą. Dauguma kelininkų tai padaro gera valia – be teismo įsikišimo. Vilniaus kelius prižiūrinčių bendrovių vadovai teigė, kad jie pagrįstus iki maždaug 1200 Lt siekiančius skundus atlygina be didesnių ginčų. Tokių atvejų šiemet sostinėje jau būta apie 40.

Suprantama, jog neretai ginčą be teismo išspręsti nepavyksta. Tuomet belieka apsišarvuoti geležine kantrybe ir susirasti patyrusį advokatą – ypač jei nuostoliai tikrai dideli. Žinomas atvejis, kai vieno duobėje apgadinto automobilio savininkas iš kelininkų reikalauja net 17 tūkst. Lt žalos atlyginimo. Tiek prašoma už kelerių metų senumo VW Golf automobilį. Kelininkai su tokia suma nesutinka. Jų ginčą sprendžia teismas. Kuo viskas baigsis, parodys tik laikas.

Ką daryti įvažiavus į duobę

Jei turite kasko draudimą

1. Išsikvieskite policijos pareigūnus. Jie turi sudaryti įvykio schemą, išmatuoti duobės gylį, užfiksuoti tikslią įvykio vietą.

2. Padarykite keletą įvykio vietos ir apgadinto automobilio nuotraukų. Galima ir mobiliuoju telefonu.

3. Per tris dienas nuo įvykio būtinai praneškite draudimo bendrovei.

4. Draudimo bendrovė jums atlygins žalą, o pati patirtus nuostolius išsireikalaus iš savivaldybės ar kelininkų.

Jei kasko draudimo neturite

1. Išsikvieskite policijos pareigūnus. Jie turi sudaryti įvykio schemą, išmatuoti duobės gylį, užfiksuoti tikslią įvykio vietą.

2. Padarykite keletą įvykio vietos ir apgadinto automobilio nuotraukų. Galima ir mobiliuoju telefonu.

3. Su pretenzija ir policijos įvykio schema kreipkitės į savivaldybę arba kelininkus. Jie privalo ir dažniausiai atlygina geranoriškai akivaizdžius iki kelių tūkstančių litų siekiančius nuostolius.

5. Jei kelininkai ar savivaldybė atsisako apmokėti patirtus nuostolius, samdykite advokatą ir kreipkitės į teismą.

Išvada

Jei įvažiavote į duobę, kuri nebuvo pažymėta įspėjamaisiais ženklais, panikuoti neverta. Pirmiausia išsikvieskite policijos pareigūnus. Jie sudarys įvykio schemą, išmatuos duobės gyli ir nustatys tikslią įvykio vietą. Turėdami šiuos dokumentus dėl žalos atlyginimo galėsite kreiptis į savivaldybę ir kelininkus. Šie privalo atlyginti jūsų patirtus nuostolius. Vis dėlto kartais be teismo įsikišimo ginčo išspręsti nepavyks. Todėl laiką ir pinigus taupančiam vairuotojui savo automobilį geriausia būtų apdrausti kasko draudimu.

http://www.technologijos.lt

The post Autobild patarimai įlėkus į duobę -ką tuomet daryti? appeared first on TopCar.lt.