Šiuo metu Azijos, Europos ir Šiaurės Amerikos automobilių rinka vis labiau linksta prie naujo alternatyvaus degalų šaltinio – vandenilio. Vartotojai vis dar rodo susidomėjimą elektriniais automobiliais, tačiau šios transporto priemonės tebesusiduria su daugybe problemų. Jų populiarumą mažina aukšta kaina, trumpas važiavimo nuotolis pakrautu akumuliatoriumi ir vietų, kur galima tokią mašiną pasikrauti, trūkumas. Praėjusią savaitę Barackas Obama atsisakė agresyvių planų, kad JAV keliais iki 2015 metų riedės 1 mln. elektromobilių.

Nors abi japonų automobilių gamintojos investavo nemažus pinigus į šių automobilių kūrimą, tačiau jos ieško naujų žmonijos judėjimo būdų. Tiesa, kūrėjai skirtingai pateikia skirtingą ekologiško automobilio sampratą.

„Toyota“ specializavosi kurdama hibridinius automobilius, kurių vien JAV 2012 m. pardavė kiek mažiau nei 327,5 tūkst. ir 1,2 mln. visame pasaulyje. Iš šių automobilių daugiau nei pusę pardavimų sudarė modelis „Toyota Prius“. Konkurentės elektromobilis „Nissan Leaf“ buvo pristatytas prieš dvejus metus ir per tą laiką parduota tik 50 tūkst. automobilių. Pernai JAV buvo parduota 9,8 tūkst. mašinų, t.y. gerokai mažiau nei prognozuoti 20 tūkst. pardavimų.

The post Elektromobiliai susiduria su daugybe problemų appeared first on TopCar.lt.

XX a. antroje pusėje Vokietijos Demokratinė Respublika tuometiniame socialistiniame lageryje buvo šiek tiek išskirtinė – šioje šalyje buvo gaminami sportiniai automobiliai, kurie savo proporcijomis priminė net tituluotus Vakarų Europos superautomobilius. Rytų Vokietijoje kurti ir gaminti sportiškus automobilius 1959 užsiėmė Haincas Melkus. Kadangi jo vadovaujamos dirbtuvės „Formulės-3“ bolidais aprūpindavo gerą trečdalį sovietų bloko, komunistinės Vokietijos valdžia jam atleido tokią saviveiklą, kaip keliams skirtų sportinių automobilių gamybą.

Jie buvo stebėtinai lengvi (700 kg), todėl „Melkus 1000“ pusė velnio važiavo ir su 1 ar 1,2 litro darbo tūrio dvitaktčiais „Wartburg“ motorais, kurių galia svyravo nuo 70 iki 90 a.g. Iki 1986 metų buvo pagaminti tik 106 tokie automobiliai. Tačiau jie buvo ir važinėjo socialistinės valstybės keliais, tarsi kokie, kaip būtų sakę tų laikų politagitatoriai, kapitalistinio pasaulio vaiduokliai.

Vokietijai susivienijus Melkus šeima užsiėmė „BMW“ markės automobilių pardavimais. Verslas klostėsi visai šauniai, tačiau nostalgija daro savo… Dar 2006 metais Hainco Melkus palikuonys pristatė „Melkus RS2000“. Tai nebuvo visiškai originalus kūrinys – vokiečiai itin stipriai perdirbo britų „Lotus Elise“. Mašina gavo „žuvėdros sparno“ tipo duris, galėjo būti komplektuojama 270-300 a.g. „Volkswagen“ arba „Opel“ turbovarikliais.

The post Vokiškų sportinių automobilių gamintojas – Melkus appeared first on TopCar.lt.