Išlydėti istorijos akcentų apsuptyje

Vilniaus Automuziejuje savaitgalį vyko oficialios lietuvių ekipažų išlydėtuvės. Šiemet Lietuvos vėliavą garsins:

• Arūnas Beniušis ir Andrius Vaitekūnas – 1973 m. pagamintas „MG MGB“;
• Tadas Vitkevičius ir Linas Žvinakevičius – 1978 m. „Saab 96 V4“;
• Karolis Raišys ir Ovidijus Meilūnas – legendinis 1961 m. „Jaguar MKII 3.8“, vienas greičiausių serijinių sedanų pasaulyje, tuo metu pasiekęs 200 km/h greitį.

Įdomus faktas: Karolio Raišio „Jaguar“ yra vienas seniausių šių metų dalyvių – vos septyni ekipažai pasirinko automobilius senesnius nei 1960 m.

Vilniaus Automuziejaus vadovas Povilas Eitutis džiaugėsi, kad Lietuvoje klasikiniai automobiliai sulaukia vis daugiau dėmesio, o renginys suteikia galimybę gyvai susipažinti su Alpių serpentinų iššūkiams pasiruošusiomis legendomis.

Lietuvių ir šveicarų bendras projektas

Šiemet Monte Karle pirmą kartą lietuvių ekipažai startuos bendroje tarptautinėje komandoje – „Auto Engiadina – Ovoko Flameris Racing“. Joje šeši automobiliai: trys lietuviški ir trys šveicarų bei vokiečių „Lancia“ ekipažai.

Karolis Raišys prisimena: „Pasiūlymas jungtis į komandą atkeliavo pačioje Dakaro chaosu įtemptoje atmosferoje. Spontaniškai sutikome – vėliau tik pranešiau kitiems lietuviams.“

Kiti ekipažai viliasi, kad kitais metais galės sudaryti vieną tik lietuvišką komandą, nešdami šalies vardą vieningai. „Jeigu taip nutiks, įsigysime pavadinimą LT United ir išdidžiai jį nešime Monte Karle“, – šypsosi T. Vitkevičius.

Taisyklės, iššūkiai ir technologijos

Ralis šiemet patyrė kelis reikšmingus pakeitimus:

• Homologuoti šalmai tapo privalomi įskaitiniuose ruožuose;
• Varžybų ruožai bus uždaryti eismui, kad dalyviai galėtų koncentruotis tik į trasą;
• Didesnis vidutinis greitis reikalauja kruopštaus šturmano darbo;
• Automatinės atstumo korekcijos pagal GPS – nauja priemonė, leidžianti tiksliau sekti trasos duomenis kas 30 m.

Įdomus faktas: Ralio istorija siekia 1911 m., kai pirmasis „Monte Carlo“ ralis vyko viešaisiais keliais. Šiandien dėl saugumo greičio ruožai yra uždaromi, o šturmanai turi daugiau galimybių naudotis moderniomis priemonėmis.

Šturmanas L. Žvinakevičius pasakoja: „Automatinės korekcijos palengvina darbą, bet didesnis vidutinis greitis ir Alpių sniegas bei ledas daro trasą ypač sudėtingą. Turime tiksliai diktuoti posūkius ir palaikyti greitį.“

Varžybos ir iškilminga kulminacija

Ralio startas – vasario 3 d., o paskutinis greičio ruožas – penktadienį, vasario 6 d., dar vadinamas ilgųjų peilių naktimi. Kitą dieną sportininkus pasitiks iškilminga apdovanojimų ceremonija ir gala vakaras Monake.

Šių metų startas – ne tik iššūkis vairuotojams, bet ir autosporto kultūros Lietuvoje renesanso ženklas, kuris įrodo, kad šalies entuziastai gali varžytis pasaulinio lygio klasikinio ralio trasose.

The post Istorinė Lietuvos premjera – Rallye Monte Carlo Historique appeared first on TopCar.lt.